301 km d’autonomie, 3,52 mètres de long et à peine 8 000 euros : voici la voiture que Changan doit introduire en Europe.

Changan a commencé son aventure en Espagne avec les Deepal S05 et S07, et prépare maintenant l’arrivée de sa marque premium, Avatr. Cependant, son catalogue chinois propose des modèles qui mériteraient une place dans sa stratégie européenne : des voitures compactes, simples, conçues pour répondre aux déplacements quotidiens sans forcer l’acheteur à acquérir un SUV ni à dépasser le budget familial.

Le dernier exemple est le nouveau Lumin PLUS. Un modèle qui correspond parfaitement à cette idée : un véhicule électrique urbain pratique, dont le prix abordable pourrait le rendre très intéressant de ce côté du monde.

Le Changan Lumin PLUS est l’évolution du petit Lumin, dotée de quatre portes latérales. Avec la porte arrière, il s’agit d’un véhicule à cinq portes qui conserve l’aspect sympathique du modèle original, mais corrige l’une de ses principales limitations : l’accès aux places arrière. Son lancement en Chine est prévu pour ce mois de novembre.

Une proposition simple et fonctionnelle qui se distingue par un design caractérisé par de jolies phares ronds et des formes douces qui confèrent du caractère au Lumin.

Le Lumin PLUS mesure 3,52 mètres de long, 1,72 mètres de large et 1,55 mètres de haut, avec une distance entre axes de 2,20 mètres. Par rapport au modèle à deux portes latérales, il gagne 22,2 centimètres en longueur et 22 centimètres en largeur, permettant d’accueillir jusqu’à quatre passagers.

À l’intérieur, Changan conserve la base du Lumin, mais apporte plusieurs modifications. Le sélecteur de vitesse est déplacé vers la colonne de direction, l’écran central gagne en largeur et le système multimédia dispose désormais d’une interface mise à jour. Les panneaux des portes sont également redessinés et la couleur du volant est coordonnée à celle des sièges, conférant à l’ensemble un aspect plus soigné.

La mécanique reste simple : un moteur électrique de 35 kW (48 ch) et 85 Nm de couple. Une puissance modeste, conforme à l’approche urbaine du modèle. Il manque des données pour évaluer sa performance sur les autoroutes, mais son objectif principal est de servir aux déplacements quotidiens, où la taille réduite et la facilité de conduite jouent un rôle bien plus important.

Les informations publiées ne précisent pas la capacité des batteries du PLUS, mais indiquent une autonomie de 205 et 301 km selon le cycle CLTC. D’après nos estimations, cela correspondrait approximativement à 180 et 270 km selon le cycle WLTP. Pour ceux qui peuvent se recharger chez eux et effectuent de courtes distances, ces chiffres correspondent bien à l’utilisation d’une deuxième voiture familiale ou d’un véhicule urbain pour se rendre au travail.

Il dispose également d’une charge rapide, avec un temps annoncé de 35 minutes pour passer de 30 % à 80 %. Ce n’est pas un chiffre particulièrement impressionnant, et il convient de noter qu’il s’agit de cet intervalle précis, mais cela nous rappelle aux marques européennes que, pour les voitures dépassant 20 000 euros, la charge rapide est une option disponible.

Une petite voiture qui aurait du sens à un prix abordable

C’est le type de proposition que Changan devrait envisager pour l’Europe : une voiture facile à garer, offrant un accès pratique aux places arrière et une autonomie adaptée à sa fonction. Il existe des acheteurs qui ont précisément besoin de cela, et pour qui passer à la voiture électrique ne devrait pas signifier devoir acquérir un modèle plus grand, plus lourd et plus cher que ce dont ils ont besoin.

Le Lumin PLUS permettrait également à la marque de s’adresser à un public différent de celui des Deepal. Son design possède de la personnalité et son concept est facile à comprendre. Tous les clients ne recherchent pas des performances élevées ou de grandes capacités pour voyager : beaucoup souhaitent une voiture maniable pour se déplacer en ville et dans ses environs, emmener les enfants ou faire des courses.

Cela ne signifie pas qu’il suffise de le présenter tel quel. Une éventuelle version européenne devrait respecter les exigences d’homologation correspondantes et offrir un niveau convaincant de sécurité, d’équipements et de comportement en dehors de la ville. La puissance disponible, la vitesse maximale et la réactivité avec plusieurs occupants seraient des aspects importants pour évaluer son adaptabilité.

Mais la condition décisive serait le prix. Les informations disponibles ne précisent pas encore le tarif du Lumin PLUS en Chine, bien que la version à trois portes se situe entre 6 000 et 7 000 euros ; par conséquent, une version à cinq portes ne devrait pas dépasser beaucoup 8 000 euros au taux de change actuel.

C’est là que réside l’intérêt de ce petit modèle à cinq portes. Changan a déjà montré qu’il souhaite concurrencer en Europe grâce à sa technologie et à son équipement ; un modèle comme le Lumin PLUS lui permettrait de le faire également en misant sur la simplicité et des dimensions contenues. Voilà ce qu’il devrait apporter : un véhicule électrique urbain dont le prix soit à la hauteur de sa conception, capable de rapprocher la mobilité électrique de ceux qui attendent encore une alternative abordable.