24 heures sous l’eau de la mer et il continue de fonctionner : Chery met à l’épreuve les capacités de la batterie du ‘nôtre’ EBRO S900 hybride rechargeable

30/09/2026 15:00

Mis à jour le

30/09/2026 15:00

Que se passerait-il avec la batterie d’un véhicule hybride rechargeable si elle restait complètement immergée dans de l’eau salée pendant une journée ? Chery a souhaité répondre à cette question grâce à un test plutôt inhabituel et particulièrement remarquable en raison des conditions auxquelles elle a soumis l’un de ses packs de batteries.

Le véhicule choisi est d’ailleurs particulièrement connu en Espagne. Il s’agit d’un Chery Tiggo 9 CSH, le grand SUV hybride rechargeable qui est commercialisé sur notre marché sous le nom d’EBRO S900. L’entreprise a retiré sa batterie, l’a maintenue immergée pendant 24 heures dans de l’eau de mer, puis l’a remise en place dans le véhicule pour vérifier si elle continuait de fonctionner.

24 heures sous l’eau avant de retourner dans la voiture

Cette épreuve a eu lieu sur la côte chinoise de Shenzhen. Chery a plongé l’ensemble des batteries dans un conteneur rempli d’eau de mer et les a laissées immergées pendant 24 heures. La salinité rend cet environnement particulièrement agressif pour les composants électriques et les connexions du pack batterie.

Lorsque la période d’immersion s’est terminée, les techniciens ont extrait les batteries et en ont vérifié l’état. Selon les résultats communiqués par le fabricant lui-même, aucune fuite d’eau, aucun court-circuit ni autre dommage significatif n’a été détecté. La tension d’isolement est également restée dans les limites prévues.

Chery a voulu aller plus loin et vérifier si la batterie pouvait continuer à remplir sa fonction après l’expérience. Le pack a été réinstallé dans le Tiggo 9 CSH d’où il avait été retiré, et le véhicule hybride rechargeable a pu démarrer et circuler normalement. Selon l’entreprise, aucun message d’avertissement ou erreur liée à la batterie n’est apparu après avoir remis le véhicule en fonctionnement.

C’est le même SUV que nous connaissons sous le nom d’EBRO S900

Cette étude est particulièrement pertinente pour le marché espagnol, car le Tiggo 9 CSH est le modèle que nous connaissons ici sous le nom d’EBRO S900. Cette marque espagnole, relancée grâce à son partenariat industriel avec Chery, utilise ce grand SUV chinois comme base pour le modèle qui couronne actuellement sa gamme.

Avec une batterie d’une capacité de 34,46 kWh et une autonomie électrique de 140 kilomètres, ce système peut fonctionner à « zéro émissions » pendant une grande partie des déplacements quotidiens, puis faire appel au moteur à combustion interne pour affronter des trajets plus longs. C’est précisément cette batterie haute tension que Chery a souhaité tester en l’exposant sur une longue période à de l’eau salée.

La technologie CSG résiste à de tels scénarios extrêmes.

CHERY a soumis le TIGGO 9 CSH à une série d’épreuves de sécurité successives : immersion de la batterie pendant 24 heures suivie d’une rayure sur la partie inférieure du véhicule sur 25 cm.

22/23 - Septembre.

Constanța, Roumanie, Europe

Un véhicule. Une épreuve continue.

Sécurité prouvée. ️… pic.twitter.com/xkKtX1GVjx

— Chery International (@CheryAutoCo) 25 septembre 2026

Une épreuve extrême pour démontrer l’isolation de la batterie

L’objectif de cette expérience est de prouver que le système de batterie reste isolé même dans des conditions difficiles à reproduire lors d’une utilisation normale. Chery met particulièrement en avant le scellement de la coque ainsi que les différentes mesures visant à empêcher l’eau d’atteindre les composants électriques haute tension.

Cette entreprise utilise depuis longtemps des tests particulièrement spectaculaires pour promouvoir la sécurité de ses batteries. Parmi les essais réalisés figurent des situations liées à des chocs, à la pression, à de hautes températures ou à l’exposition à l’eau. Il convient de noter qu’il s’agit d’une démonstration organisée dont les résultats ont été communiqués par le fabricant lui-même, et non d’un test indépendant. Néanmoins, cette expérience est particulièrement intéressante depuis l’Espagne, car le véhicule concerné n’est pas étranger à notre marché.