225 000 voitures électriques par an et une usine qui n’existe pas : ce rapport révèle le grand déficit de l’industrie espagnole.
19/10/2026 12:30
Mis à jour le
19/10/2026 12:30
Les prévisions pour le marché espagnol indiquent un changement considérable dans les préférences d’achat au cours de la prochaine décennie, avec une importance croissante des véhicules électriques et une perte progressive de terrain pour les moteurs à combustion interne. Cette évolution obligera les fabricants basés en Espagne à adapter leurs investissements et leurs capacités industrielles afin de répondre à une demande très différente de celle actuelle.
Cette transformation intervient à un moment de concurrence internationale croissante, notamment en raison de l’expansion des marques asiatiques et du développement de nouvelles technologies qui transforment le secteur automobile, comme l’indique le cabinet d’études Deloitte dans son rapport « La transformation de l’industrie automobile en Espagne », où il analyse les décisions auxquelles devront faire face constructeurs, fournisseurs et distributeurs pour conserver leur position sur le marché européen.
En 2035, les voitures électriques représenteront 64 % des ventes en Espagne
Cette évolution entraînerait également une réduction considérable du marché réservé aux voitures à combustion interne, dont la part passerait de 32 % en 2027 à 23 % un an plus tard, pour atteindre 21 % en 2031 et finir à 10 % en 2035, un scénario qui coïncide avec une plus grande diversité de constructeurs en Espagne, où il faut actuellement huit marques pour représenter la moitié des immatriculations, alors qu’il suffisait de quatre il y a une décennie.
L’Espagne doit accélérer le développement de ses usines de batteries pour conserver son poids industriel
L’un des principaux problèmes identifiés dans cette transition concerne la production nationale de batteries, en particulier la fabrication des cellules. Les projets industriels annoncés ne progressent pas encore au rythme nécessaire pour répondre aux besoins prévus, avec un manque de capacité estimé entre 13 et 14 GWh, ce qui équivaudrait à peu près aux batteries de 225 000 véhicules électriques.
La dimension économique de ce secteur explique l’importance de ces décisions pour l’Espagne, deuxième producteur européen d’automobiles. Son industrie, qui génère plus de 120 milliards d’euros par an grâce aux constructeurs et aux entreprises de composants, représente environ 11 % du PIB et concentre un volume d’emplois directs et indirects équivalant à 9 % de la population active.
Outre l’augmentation de la production de batteries, Deloitte identifie quatre décisions fondamentales pour conserver la compétitivité industrielle : définir comment répondre aux nouveaux constructeurs internationaux, choisir les technologies et les segments de véhicules sur lesquels concentrer les investissements, diversifier les sources de revenus grâce à des services et des solutions numériques, et tirer parti des exigences réglementaires pour développer de nouvelles avantages compétitifs.
Le rapport conclut que l’Espagne dispose d’une base industrielle suffisamment importante pour renforcer son rôle dans la mobilité électrique européenne, tout en soulignant que le maintien des niveaux de production actuels ne sera pas suffisant si le pays n’arrive pas à développer ses propres capacités en matière de batteries, de logiciels et d’autres technologies à forte valeur ajoutée, domaines qui détermineront une part de plus en plus importante de la compétitivité de l’automobile au cours des prochaines années.