2 000 000 000 € pour fabriquer la nouvelle Serie 3 : BMW sépare sa gamme en modèles électriques et à essence, y compris pour leur production
03/10/2026 14:30
Mis à jour le
03/10/2026 14:30
BMW vient de présenter la nouvelle génération de la Serie 3, et derrière ce lancement se cache un important effort industriel. Le constructeur allemand investira environ 2 milliards d’euros en Allemagne pour adapter ses installations à une gamme proposant différentes technologies de propulsion.
La stratégie est particulièrement intéressante car, bien que la nouvelle Serie 3 et l’i3 électrique soient pratiquement identiques à l’extérieur, leurs processus de production seront clairement séparés. Munich s’occupera du modèle électrique, tandis que Dingolfing assurera la fabrication des versions à moteur thermique, auxquelles seront par la suite ajoutées de nouvelles alternatives hybrides rechargeables.
BMW investira environ 2 milliards d’euros
La moitié de cet investissement, soit environ 1 milliard d’euros, sera consacrée aux usines de Munich et de Dingolfing. BMW prépare ces deux sites pour la fabrication de la nouvelle génération de la Serie 3 et a apporté d’importantes modifications à ses processus de production.
À Dingolfing, par exemple, une nouvelle ligne de production a été construite au sein du atelier de carrosserie spécifiquement pour la Serie 3. Les processus ultérieurs seront différents, car les nouveaux modèles seront intégrés aux installations de peinture et de montage existantes aux côtés d’autres véhicules BMW. Les autres 1,0 milliard d’euros environ concernent le nouveau site de batteries haute tension à Irlbach-Straßkirchen. Cet établissement fournira les batteries de sixième génération utilisées par les véhicules électriques basés sur la Neue Klasse, y compris le nouveau BMW i3.
Le véhicule électrique i3 sera fabriqué à Munich et les hybrides rechargeables à Dingolfing.
BMW a décidé de séparer clairement la production en fonction de la technologie utilisée. Le nouveau i3 commencera à être fabriqué en série à Munich durant la seconde moitié de 2026. La transformation de cette usine historique permettra à celle-ci, à partir de la fin de 2027, de produire exclusivement des véhicules électriques.
D’autre part, l’usine de Dingolfing commencera durant la seconde moitié de 2026 à produire le nouveau Serie 3 équipé de moteurs à combustion interne. BMW souligne notamment la flexibilité de ces installations, capables d’intégrer différents systèmes de propulsion dans leurs lignes de production. Pour 2027, BMW a déjà confirmé que la nouvelle famille Serie 3 comprendra une version hybride rechargeable l’année prochaine, et ce sera Dingolfing qui en assurera la production. Pour l’instant, l’entreprise n’a pas divulgué les spécifications de ce futur véhicule PHEV.
18 000 000 de BMW Serie 3 depuis 1975
La portée de cet investissement se mesure également à l’importance de la Serie 3 au sein de BMW. Depuis l’apparition de la première génération en 1975, environ 18 millions d’unités ont été produites dans le monde entier. Parmi celles-ci, près de 15 millions sont sorties des usines allemandes. L’entreprise conservera une partie importante de sa chaîne d’approvisionnement à proximité immédiate de ces installations.
Environ 760 centres de fournisseurs approvisionneront Munich et Dingolfing en composants pour la nouvelle génération. Plus de 70 % se trouvent en Europe et plus de 30 % en Allemagne. Tout cela fait partie d’une transformation bien plus importante. BMW affirme qu’avant la fin de 2027, elle aura lancé environ 40 véhicules nouveaux ou mis à jour intégrant des technologies développées à l’origine pour la Neue Klasse.
