1 500 km d’autonomie et jusqu’à 600 Wh/kg : Chery fixe une date pour ses batteries à électrolyte solide, et elle est plus proche que prévu

La course à l’intégration des batteries à électrolyte solide dans les voitures électriques entre dans une nouvelle phase en Chine. Chery a confirmé qu’elle commencerait à effectuer des tests réels de cette technologie sur ses véhicules en 2027, une étape importante après plusieurs années de recherche et développement.

Cette annonce a été faite par Yin Tongyue, président de Chery, lors de la Conférence mondiale des batteries haute puissance 2026, qui s’est tenue le 3 septembre à Yibin, dans la province chinoise du Sichuan. Le constructeur affirme qu’il n’intégrera aucune technologie dans ses véhicules s’il ne juge pas qu’elle offre un niveau de sécurité suffisant, principe qui s’appliquera également à ses nouvelles batteries.

Chery mise fortement sur cette technologie. L’entreprise prévoit d’allouer 10 000 millions de yuans, soit environ 1 500 millions d’euros, au développement des batteries à électrolyte solide. Les premiers résultats commencent déjà à apparaître : le fabricant affirme avoir atteint une densité énergétique de 400 Wh/kg dans ses cellules.

Jusqu’à 1 500 kilomètres d’autonomie avec les nouvelles batteries

En mars, Chery a présenté son projet Rhino S, une famille de batteries à électrolyte solide comprenant différentes cellules présentant des densités énergétiques comprises entre 400 et 600 Wh/kg. En théorie, ces valeurs permettraient d’obtenir une autonomie considérablement accrue sans avoir à augmenter de manière proportionnelle la taille et le poids du pack.

L’entreprise chinoise affirme que les voitures électriques équipées de cette technologie pourraient atteindre jusqu’à 1 500 kilomètres d’autonomie avec une seule charge. Il faudra évidemment attendre les essais routiers et les homologations correspondantes pour vérifier jusqu’où vont réellement ces chiffres.

L’un des modèles qui servira à effectuer les premiers essais sera l’Exeed ES8, un véhicule que Chery a présenté pour la première fois à la fin de 2025. L’objectif sera d’évaluer le comportement des nouvelles batteries dans des conditions réelles avant de passer à l’étape suivante, celle de leur production en série.

Le fabricant bénéficie également du soutien d’Anwa New Energy Technology, une entreprise affiliée à Chery qui a déjà commencé la production de prototypes d’accumulateurs à électrolyte solide. Gotion High-Tech participe également à ce projet ; il s’agit d’un des grands fabricants chinois d’accumulateurs et l’un des principaux partenaires technologiques de Volkswagen.

L’usine d’Anwa utilise un processus de production intégral et a été conçue pour atteindre une capacité annuelle de 1,25 GWh. L’entreprise a par ailleurs indiqué que son objectif est de commencer en 2027 la production en série d’accumulateurs présentant une densité énergétique de 500 Wh/kg.

Chery n’est pas seule dans cette course. Le développement des batteries à électrolyte solide accélère en Chine, et de nombreux fabricants d’automobiles et de batteries ont annoncé qu’ils lanceraient leurs propres programmes de tests sur véhicules d’ici 2027. Parmi eux figurent des noms tels que CATL, BYD, Geely, Gotion High-Tech, Farasis Energy et CALB.

Cela est particulièrement important car cette technologie se trouve encore dans une phase de transition. Obtenir en laboratoire une cellule à forte densité énergétique, c’est une chose, mais la produire en grandes quantités, maintenir des coûts raisonnables, garantir sa sécurité et assurer une bonne durée de vie sur des centaines de milliers de kilomètres représente un défi bien plus grand.

C’est précisément pour cette raison que 2027 pourrait devenir une année clé pour les batteries à électrolyte solide. Si les différents programmes de test parviennent à démontrer que ces cellules fonctionnent correctement dans des véhicules de série, le secteur pourrait commencer à voir émerger une nouvelle génération de voitures électriques offrant une autonomie bien plus grande et, éventuellement, des batteries plus légères.