1 008 km d’autonomie et 4 000 ventes en 19 jours : le BYD Great Han démarre fort en Chine

BYD est en fête, car l’un de ses derniers modèles connaît un énorme succès. Et il ne s’agit pas d’un SUV : il s’agit du Great Han. Il s’agit d’une berline qui allie espace, équipements et nouvelles technologies de batteries, conçue pour attirer ceux qui cherchent plus qu’une simple voiture électrique pour le quotidien. Ses premiers résultats commerciaux montrent un démarrage prometteur sur un marché où il devient de plus en plus difficile de se démarquer.

D’après les données publiées par la marque, le BYD Great Han a atteint 4 000 unités vendues au cours des 19 premiers jours suivant son lancement commercial le 13 octobre dernier. Connu sous le nom de Da Han en Chine, ce modèle se situe en haut de la gamme Dynasty et renforce l’engagement du constructeur en faveur de véhicules de plus grande taille et à plus forte valeur ajoutée.

Il s’agit d’une moyenne d’environ 211 voitures par jour. Si ce rythme se maintient pendant 30 jours, on atteindrait environ 6.300 unités. C’est une bonne référence pour évaluer son lancement, bien qu’il faille encore attendre le premier mois complet pour voir comment les ventes évolueront une fois l’effet de surprise initial passé.

Une grande berline équipée de la dernière technologie de BYD

Le Great Han mesure 5,26 mètres de long, 2,00 mètres de large et 1,51 mètre de haut, avec une distance entre axes de 3,13 mètres. Par ses dimensions, il dépasse légèrement le Tesla Model S et le Lucid Air, et se rapproche des grandes berlines de prestige. Ici, BYD mise sur une carrosserie basse et allongée, dont les proportions permettent de combiner présence et espace intérieur.

L’équipement montre également clairement où le véhicule veut concurrencer. Toutes les versions sont équipées d’une suspension pneumatique à double chambre DiSus-A, d’une direction sur les roues arrière et de sièges avant de type «gravité zéro», conçus pour offrir une posture plus détendue. La direction arrière est particulièrement intéressante pour une voiture de cette taille, tant pour les manœuvres que pour faciliter son utilisation en ville.

À cela s’ajoutent un capteur LiDAR installé sur le toit ainsi que le système d’assistance à la conduite God’s Eye B. Son éventail de fonctions comprend une assistance avancée en autoroute et en ville, ainsi que le stationnement à distance. Ce sont des fonctionnalités grâce auxquelles BYD cherche à concurrencer également sur le plan technologique et du confort, deux critères très importants pour les acheteurs de ce segment.

Cette gamme propose deux configurations mécaniques. Les versions à propulsion arrière sont équipées d’un moteur de 370 kW (503 ch), tandis que la version à traction intégrale ajoute un moteur avant de 200 kW (272 ch). Celle-ci atteint une puissance totale de 570 kW (775 ch), ce qui place le Great Han parmi les berlines électriques haut de gamme.

Toutes les versions utilisent une batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 102,3 kWh, offrant une autonomie allant jusqu’à 1 008 km selon le cycle CLTC pour les versions à propulsion arrière, et 880 km pour la version à traction intégrale. Selon nos estimations, son autonomie pourrait se situer autour de 877 km selon le cycle WLTP pour sa version la plus puissante.

Un autre atout majeur est la recharge. Grâce à la technologie Flash Charging, BYD affirme que le Great Han peut passer de 10 % à 70 % en cinq minutes, tandis que pour atteindre 97 %, il faut neuf minutes. Ces temps exigent un point de charge compatible et des conditions adéquates, mais ils expliquent en grande partie l’intérêt suscité par cette nouvelle génération de voitures électriques de la marque.

Cette combinaison est tout à fait logique pour une berline conçue pour les voyages : une grande batterie, une carrosserie basse et la possibilité de récupérer beaucoup d’énergie lors d’une courte pause. La véritable épreuve consistera à voir comment tout cela se traduit en autonomie et en temps de recharge lors de véritables trajets, en particulier sur l’autoroute.

En Chine, le BYD Great Han est commercialisé en trois versions, dont les prix vont d’environ 31 600 à 37 000 euros selon le taux de change. Il s’agit de tarifs du marché chinois, que nous ne pouvons pas comparer à ceux pratiqués ici, mais qui restent tout de même assez compétitifs pour son segment sur son marché d’origine.

Une berline représentative, qui possède pratiquement tout, et dont nous verrons si elle arrivera en Europe, et surtout à quel prix.