1 008 km d’autonomie, charge en 5 minutes et un prix de 32 700 euros : le nouveau BYD Han commence à être vendu

BYD a préparé un nouveau modèle phare pour sa gamme de berlines du segment F. Il s’agit du Han EV, un véhicule de grandes dimensions qui arrivera sur le marché chinois le 13 octobre prochain. Il vise à allier l’image d’une berline de prestige à des performances bien supérieures à celles offertes habituellement par les modèles de ce segment, dont les ventes commenceront dans seulement deux semaines.

Le design extérieur conserve le langage stylistique appelé « visage de dragon », que BYD développe progressivement sur les modèles de sa gamme Dynasty. La partie avant se distingue par des groupes optiques reliés entre eux par une bande lumineuse, ainsi que par des éléments caractéristiques inspirés des moustaches d’un dragon. On y trouve également une grille active au centre et des prises d’air latérales qui, avec les feux de jour, visent à donner au véhicule une apparence plus large. Cette berline est disponible en différentes combinaisons de couleurs, y compris quatre versions bi-ton qui sont proposées sans frais supplémentaires lors de la précommande.

La vue latérale montre clairement qu’il s’agit d’une voiture de grande taille. Le Da Han mesure 5,26 mètres de long, 2,00 mètres de large et 1,51 mètre de haut, tandis que l’empattement atteint 3,13 mètres. Son profil se caractérise par une ligne de toit descendante et une ceinture supérieure ascendante, ce qui lui confère un certain aspect de berline sportive malgré ses dimensions importantes. Des pneus de 20 et 21 pouces sont disponibles, tandis que à l’arrière on trouve des phares reliés par une bande lumineuse, dotés d’un design intérieur inspiré des nœuds traditionnels chinois.

Au niveau intérieur, BYD a opté pour un design plus proche de celui d’une berline de luxe que celui d’une voiture électrique classique. L’habitacle mêle des matériaux aux contrastes marqués, avec des cadres en bois naturel de frêne blanc et des sièges recouverts d’un tissu à motif rhombique. On y trouve également un tableau de bord numérique et une grande écran central, ainsi qu’une zone inférieure équipée d’une surface de charge sans fil et de compartiments de rangement ouverts. Aux places arrière, il est possible d’installer des vitres de confidentialité avec régulation de la transparence, ainsi qu’un système audio signé Devialet comprenant pas moins de 31 haut-parleurs.

L’équipement technologique sera également l’un des atouts du Da Han. BYD installera la suspension pneumatique à double chambre DiSus-A, capable de modifier l’altitude de la carrosserie jusqu’à 100 millimètres, tandis que le système d’assistance à la conduite DiPilot/TianShen Zhi Yan-B, dans sa configuration avec capteur Lidar, permettra des fonctions d’assistance pour la circulation en ville et sur autoroute, ainsi que le stationnement automatique.

La gamme électrique sera composée d’une version à propulsion arrière avec un seul moteur de 370 kW, équivalent à environ 503 chevaux, et d’une autre avec deux moteurs et traction intégrale. Dans ce dernier cas, un moteur avant de 200 kW est combiné à un moteur arrière de 370 kW, pour atteindre une puissance totale de 570 kW, soit environ 770 chevaux, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse maximale de 270 km/h.

Le nouveau Han EV est équipé d’une batterie de 102 kWh, issue de la deuxième génération de la batterie Blade de BYD. Selon la configuration, l’autonomie homologuée selon le cycle chinois CLTC varie de 820 km pour la version d’entrée de gamme à 1 008 kilomètres pour la version la plus puissante. À titre de référence, selon nos estimations, ces 1 008 kilomètres en CLTC correspondraient à environ 877 kilomètres selon le cycle européen WLTP, bien que la valeur finale dépende de l’homologation correspondante.

La charge rapide est un autre atout majeur de ce modèle. Le Han intègre la technologie de charge ultrarapide de BYD, associée à son architecture haute tension, ce qui lui permet d’atteindre des puissances de l’ordre du mégawattheure dans les installations compatibles. BYD affirme que les véhicules équipés de cette technologie peuvent récupérer environ 400 kilomètres d’autonomie en seulement 5 minutes, tandis que sa deuxième génération de batteries permet d’atteindre 70 % d’autonomie en environ 5 minutes, et 97 % en près de 9 minutes, dans les conditions prévues par la marque.

Cela fait du nouveau BYD Han l’un de ces véhicules électriques où la capacité de la batterie n’est plus le seul argument pour les longs trajets. Avec plus de 1 000 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui correspondrait à environ 700 km en conditions réelles, ainsi qu’une puissance de charge de ce type, BYD cherche à rapprocher l’expérience de ravitaillement d’un véhicule à combustion des modèles électriques. La question maintenant est de savoir dans quelle mesure ces chiffres se maintiennent en dehors de la Chine, et surtout le prix, mais aussi quelle infrastructure de charge sera nécessaire pour en profiter en Europe.