10 voitures neuves et abordables qui arriveront en 2027

Des petits véhicules électriques aux SUV abordables, il y a de nombreuses nouveautés qui promettent de ne pas épuiser le budget familial lors du changement de voiture.

Après plusieurs années de hausse des prix et de annonces successives concernant la fin des voitures abordables, le marché commence à montrer des signes indiquant que l’avenir pourrait être différent, et surtout moins cher.

De nouvelles plateformes, des batteries moins coûteuses et un meilleur contrôle des coûts ouvrent la voie à une génération de voitures qui promet de rendre l’achat d’une voiture à nouveau plus abordable.

Les dix nouveautés pour 2027 que nous avons rassemblées dans ce guide d’achat sont des exemples de ce changement. La plupart n’ont pas encore de prix confirmés pour le Portugal. Néanmoins, les prix pratiqués sur d’autres marchés, ceux des modèles précédents ainsi que la positionnement sur le marché aident à comprendre ce à quoi nous pouvons nous attendre : des propositions ayant un point commun, à savoir un prix bas.

Ce prix, grâce aux nouveaux incitations à l’achat de véhicules électriques pour les familles défavorisées, pourrait devenir encore plus abordable pour les modèles électriques.

Dacia Spring

Nous commençons cette liste par l’une des plus grandes nouveautés de l’année, un véhicule qui promet d’être parmi les plus abordables du marché. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Dacia Spring conserve uniquement deux choses : le nom et son prix bas.

Basé sur la plateforme du Renault Twingo, le nouveau Spring dispose d’une batterie LFP d’une capacité utile de 27,5 kWh, lui permettant d’atteindre jusqu’à 250 km en cycle combiné WLTP. Tout cela tout en promettant d’être plus spacieux et plus robuste que son prédécesseur.

La marque roumaine n’a pas encore annoncé le prix final, mais dans des déclarations à Razão Automóvel, elle a indiqué un prix d’environ 17 000 euros, ce qui, si confirmé, en ferait le véhicule électrique le moins cher du marché.

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Dacia Striker

Les véhicules utilitaires semblent avoir plus d’avenir que beaucoup ne l’espéraient. La preuve en est la Dacia Striker, une autre des grandes nouveautés de la marque roumaine.

Si le Spring est conçu pour la ville, ce monospace « aux manches retroussées » vise à offrir une solution aux familles cherchant de l’espace et de la polyvalence.

Positionnée en haut de la gamme Dacia, à côté du Bigster, la Striker mise sur un grand espace pour les passagers et les bagages, tout en conservant l’approche de simplicité et de maîtrise des coûts qui est son identité de marque.

La gamme comprend plusieurs motorisations électrifiées, dont une version mild-hybrid à GPL, une version hybride ainsi qu’une variante hybride avec traction intégrale. Les prix sont déjà connus : ils commencent à 23 850 euros pour la version mild-hybrid à GPL et atteignent 32 200 euros pour la version haut de gamme Hybrid 150 4×4.

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FIAT Grizzly

La «famille des ours» de FIAT continue de s’agrandir. Après le succès du Panda et l’arrivée du Grande Panda, la marque italienne mise sur le Grizzly pour revenir dans un segment où elle était absente depuis la disparition du Tipo.

Une sorte de réponse au duo Duster/Bigster, le Grizzly promet de l’espace pour les passagers et les bagages, ainsi qu’une gamme mécanique variée comprenant des versions à essence mild-hybrid, mais aussi des modèles 100 % électriques avec des transmissions manuelles ou automatiques, atteignant jusqu’à 145 ch de puissance.

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Sa présentation européenne a eu lieu au Salon de Paris, où nous étions présents, et son arrivée sur le marché devrait avoir lieu encore au dernier trimestre de 2026, mais ses prix n’ont pas encore été révélés.

Hyundai Bayon

Présenté au Salon de Paris, le Hyundai Bayon a complètement changé. Plus grand et doté d’un design inspiré de celui du tout nouveau Tucson, le Bayon promet plus d’espace intérieur, en particulier à l’arrière.

Le volume du coffre a également augmenté, ce qui fait du nouveau SUV Hyundai une proposition particulièrement intéressante pour les familles. Au départ, la gamme sera composée de deux versions du moteur 1,0 T-GDi à essence de 90 ou 115 ch. Plus tard, en 2027, elles devraient être complétées par une motorisation hybride de 138 ch.

Le nouveau Bayon arrivera sur le marché au premier trimestre 2027, à des prix commençant autour de 26 000 euros. La version hybride devrait dépasser les 30 000 euros.

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Leapmotor B03

Leapmotor souhaite continuer à gagner du terrain en Europe, et le B03 est l’une des principales cartes pour atteindre cet objectif. Présenté au Salon de Paris, le B03 se positionne en dessous du B05 et vise à concurrencer des modèles tels que le Volkswagen ID. Polo, la Renault 5 ou la Citroën ë-C3.

Construit sur la plateforme Compact Electric Platform, le nouveau véhicule utilitaire électrique disposera de versions atteignant 145 kW (197 ch). L’autonomie annoncée est de 390 km (WLTP) et le système de charge rapide permet de recharger de 10 % à 80 % de la capacité de la batterie en seulement 21 minutes.

Le prix final du Leapmotor B03 reste inconnu pour l’instant. La marque n’a pas encore révélé son prix au Portugal, ni confirmé la date exacte de son arrivée sur notre marché, mais on s’attend à ce qu’il soit inférieur aux 24 285 euros demandés pour le B03X.

Nissan Pixo

Le deuxième véhicule de cette liste qui partage la plateforme avec le Renault Twingo, le Nissan Pixo fait son retour dans la gamme Nissan en version 100 % électrique, conçu spécifiquement pour le marché européen.

Puisqu’il partage sa plateforme avec le Twingo et le Dacia Spring, il n’est pas surprenant de voir que le Pixo utilise une batterie LFP de 27,5 kWh ainsi qu’un moteur électrique de 82 ch (60 kW). Curieusement, l’autonomie annoncée est légèrement supérieure : 259 km.

Les premières livraisons sont prévues pour le début de 2027, mais les prix pour le Portugal restent à dévoiler. Néanmoins, on peut s’attendre à un prix de départ inférieur ou autour de 20 000 euros.

Peugeot E-208

La nouvelle génération du Peugeot E-208 est de plus en plus proche. Avec un lancement prévu pour la seconde moitié de 2027, il s’agira de l’une des nouveautés de l’année et promet de révolutionner ce modèle qui figure depuis longtemps parmi les plus vendus de la marque.

Le nouveau modèle devrait débarquer sur la plateforme STLA One, conçue pour les modèles des segments B, C et D de Stellantis. Quant à son apparence, tout indique qu’il s’inspirera de celle du E-T16 Concept présenté à Paris.

Étant donné le stade de développement du nouveau E-208, il n’existe pas encore de données définitives concernant les batteries, la puissance ou l’autonomie, et les prix ne sont bien sûr pas connus non plus.

L’une des questions les plus intéressantes sera de savoir si Peugeot parviendra à rapprocher le prix de l’E-208 de celui du Renault 5. Rappelons que l’offre de Sochaux est actuellement plus chère.

Smart #2

Après quelques années et une réinvention en tant que marque, Smart mise à nouveau sur la formule qui l’a rendue célèbre : une voiture très petite, ne comptant que deux places et conçue pour la ville.

Le nouveau Smart #2 prend la place laissée vacante par le fortwo et, tout comme son prédécesseur durant les dernières années de commercialisation, il est exclusivement électrique. Contrairement à celui-ci, il dispose d’une batterie de «grand véhicule» de 35,8 kWh qui lui confère une autonomie allant jusqu’à 290 km.

Le moteur électrique développe 82 ch (60 kW) et la puissance de charge en courant continu (CC) atteint 65 kW.

Contrairement à de nombreux modèles de cette liste, le Smart #2 dispose déjà de prix pour le Portugal et ils sont presque aussi bas que ceux du modèle urbain : ils commencent à 19 990 euros. Les précommandes du nouveau Smart #2 sont déjà ouvertes et les premières livraisons sont prévues pour l’été 2027.

Suzuki et SKY

Avec une vaste expérience dans le segment des citadines, Suzuki propose avec le eSKY sa réponse à la «fièvre» des véhicules électriques bon marché. Mesurant 3,40 m, disposant de quatre places et ne pesant que 1030 kg, il a été conçu comme un kei car et arrivera au Japon cette année. Cependant, des plans visent à le lancer en Europe en 2027, c’est pourquoi il a été inclus dans cette liste.

Ses spécifications n’ont pas été révélées, mais nous savons que, bien que la batterie LFP n’ait qu’une capacité de 26 kWh, son autonomie devrait se situer autour de 310 km. Ce chiffre est impressionnant, mais il nécessite deux réserves. La première est que les 310 km correspondent encore à une valeur de prototype. La seconde est que ces chiffres ont été obtenus selon le cycle WLTP japonais, qui diffère de celui utilisé en Europe.

Concernant son lancement sur le «Vieux Continent», selon Nikkei Asia, le Royaume-Uni et l’Italie figurent parmi les marchés potentiels, sans aucune information concernant le Portugal. Les prix officiels n’ont pas non plus été révélés, mais les estimations indiquent un montant inférieur à 20 000 livres sterling (environ 23 000 euros).

Volkswagen ID.1

Après le lancement de l’ID. Polo, Volkswagen se prépare à introduire une version encore plus abordable. Son nom n’a pas encore été dévoilé, nous continuons donc à l’appeler ID.1, mais une chose est déjà sûre : il sera produit à Autoeuropa, à Palmela, aux côtés du T-Roc.

Jusqu’à présent, Volkswagen n’a révélé que le prototype, et concernant le système de propulsion, nous savons seulement qu’il disposera d’une traction avant, que le moteur électrique fournira 95 ch (70 kW), que la vitesse maximale sera de 130 km/h et que l’autonomie minimale sera de 250 km. La capacité de la batterie n’a pas encore été communiquée.

Quant au prix, il est ambitieux : Volkswagen souhaite proposer un véhicule électrique à un prix de départ inférieur à 20 000 euros. Si cette valeur se confirme, le véhicule électrique produit au Portugal sera parmi les plus abordables d’Europe.