ZF Aftermarket propose des kits de réparation pour les moteurs hybrides et électriques, ainsi que pour les onduleurs et les réducteurs.
EV Engineering News
Publié le 24 septembre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
ZF Aftermarket a lancé quatre nouveaux kits au sein de sa famille de kits de réparation pour l’électromobilité, couvrant les moteurs électriques, les onduleurs, la mécatronique de transmission ainsi que les réducteurs des unités de propulsion électrique dans les systèmes hybrides et à batterie. Chaque kit regroupe les pièces nécessaires pour une réparation précise, permettant ainsi à un atelier indépendant de réparer un composant défectueux sans devoir remplacer l’ensemble du système.
Plus de 100 variantes de kits de réparation pour les systèmes de propulsion électrique des essieux devaient voir le jour dans les semaines suivant l’annonce de septembre 2026. Charged couvrait les 25 kits de réparation pour les systèmes de propulsion électrique des essieux que ZF Aftermarket avait introduits aux États-Unis et au Canada en 2024.
Le kit de réparation EM est destiné aux modules hybrides de deuxième génération de ZF dans les transmissions 8HP. Il combine les assemblages du rotor et du stator en un seul package de moteur électrique, et les composants sont testés à la fin de la chaîne de production.
Le kit de réparation IN couvre les pannes liées à l’invertisseur dans les transmissions hybrides 8HP de quatrième génération. Il fournit les pièces dans une seule boîte afin de restaurer l’électronique de puissance qui convertit le courant continu en courant alternatif pour la commande du moteur.
Le kit de réparation RD est destiné aux réducteurs des unités de propulsion électrique où les composants des paliers peuvent être endommagés. Il fournit ces paliers permettant à un atelier de restaurer le fonctionnement sans devoir remplacer l’ensemble de l’unité de propulsion.
Pour les transmissions de quatrième génération 8HP, le kit de réparation ME est une unité mécatronique remanufacturée. Selon ZF, chaque unité est reconstruite à l’aide de procédés, de composants, de tests et de mises à jour originaux, et est entièrement testée avant livraison. Le remplacement de la mécatronique permet également moins d’arrêts de production que le remplacement complet de la transmission, selon l’entreprise.
Dans les cas où la réparation n’est pas la solution appropriée sur le plan technique ou économique, ZF propose des pièces remanufacturées issues d’un catalogue comprenant environ 2 400 références de transmissions remanufacturées, y compris des modèles hybrides.
En dehors de la réparation des groupes motopropulseurs, ZF Aftermarket affirme que sa gamme de pièces pour véhicules électriques couvre environ 92 % des 20 meilleurs parcs de véhicules électriques en Europe, y compris les composants de freinage, de direction, de suspension, d’amortissement, les fluides pour systèmes e-drive ainsi que les pièces des groupes motopropulseurs électrifiés.
D’ici le premier trimestre 2027, le catalogue européen de ZF Aftermarket destiné aux marques chinoises de véhicules comptera jusqu’à 200 références. D’ici la fin de 2027, l’entreprise vise à couvrir 10 des modèles les plus populaires de ces marques en Europe, atteignant ainsi une couverture d’environ 30 % des besoins des ateliers.
« Ces nouvelles solutions représentent une étape importante dans notre stratégie Maintain-Repair-Replace pour les systèmes de transmission électrifiés », a déclaré Markus Wittig, chef de la ligne commerciale Voitures particulières chez ZF Aftermarket. « Elles rendent la réparabilité plus accessible pour les ateliers et montrent comment ZF transpose son expertise en pièces d’origine en solutions pratiques pour les moteurs électriques, les modules hybrides, les onduleurs et la mécatronique. »
Source : ZF
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