YASA va développer deux conceptions de moteurs à flux axial utilisant moins ou pas de terres rares
EV Engineering News
Publié le 14 août 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
YASA va développer deux conceptions de moteurs à flux axial qui réduisent ou éliminent l’utilisation de magnétiques à terres rares, dans le cadre d’un programme financé par le gouvernement britannique appelé Project Resilience. Le financement provient du concours DRIVE35 Demonstrate, et les travaux seront effectués dans les installations d’ingénierie et de développement de YASA au Royaume-Uni.
D’après YASA, les conceptions à aimants permanents sans terres rares lourdes constituent la voie vers des véhicules électriques à batterie et des véhicules hybrides haut de gamme, permettant de maintenir une densité énergétique sans augmenter la masse du moteur ni la taille de l’ensemble. Parallèlement, l’entreprise développera une technologie à flux axial entièrement dépourvue de terres rares, destinée à des applications automobiles ayant des exigences différentes en termes de performance, de coût et de fabrication.
Ces deux approches de développement s’appuieront sur la technologie de stator commune à YASA, ce qui ouvre la possibilité d’une architecture de moteur modulaire permettant de choisir différentes technologies de rotor en fonction des besoins de chaque programme de véhicule. YASA indique que ce stator partagé lui permet également d’exploiter ses connaissances en ingénierie, conception, développement et fabrication dans les deux domaines, tout en élargissant la gamme d’applications auxquelles sa technologie à flux axial peut répondre.
YASA indique que les chaînes d’approvisionnement en aimants permanents à terres rares sont fortement concentrées géographiquement, ce qui peut exposer les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs à des restrictions d’exportation, une volatilité des prix et des perturbations potentielles. Selon cette entreprise, les terres rares lourdes sont fréquemment utilisées pour permettre aux aimants permanents de résister aux hautes températures et aux conditions d’exploitation difficiles au sein des moteurs électriques, et leur extraction et leur traitement peuvent être particulièrement complexes et gourmands en émissions de carbone.
DRIVE35 est mis en œuvre par le Department for Business, Innovation, Science and Trade en partenariat avec l’Advanced Propulsion Centre UK (APC) et Innovate UK. Ce programme fait partie du Plan sectoriel pour la fabrication avancée du gouvernement britannique, qui prévoit l’allouation de 4 milliards de livres sterling en subventions jusqu’en 2035 pour la recherche et le développement, l’expansion et la transformation dans le secteur automobile.
Project Resilience fait partie des 10 projets Demonstrate annoncés ensemble, bénéficiant d’un financement gouvernemental de 9 millions de livres sterling ; l’APC estime que l’investissement combiné du gouvernement et de l’industrie dans ces 10 projets dépasse les 18 millions de livres sterling. Selon l’APC, les projets financés dans le cadre de Demonstrate doivent développer un démonstrateur de produit ou de processus au cours des 12 mois suivant leur financement. La taille du soutien accordé individuellement à YASA n’a pas été divulguée.
« Project Resilience vise à créer des alternatives crédibles sans perdre de vue ce dont les constructeurs automobiles ont besoin en matière de moteur électrique », a déclaré Tom Hillman, chef de la simulation des moteurs chez YASA. « Différentes applications exigent des équilibres différents en termes de performance, d’efficacité, d’emballage, de coût et de volume de production ; c’est pourquoi nous développons deux approches technologiques complémentaires plutôt que de chercher une solution universelle unique. »
Source : YASA
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