Volkswagen a présenté le nouveau crossover électrique ID. Tiguan
Le groupe automobile allemand Volkswagen a présenté le nouveau crossover électrique Volkswagen ID. Tiguan. Ce modèle fait partie de la nouvelle stratégie de la marque, qui consiste à abandonner les noms futuristes inhabituels au profit de noms traditionnels et historiques, plus compréhensibles pour les clients conservateurs. Dans la hiérarchie des modèles mondiaux, ce nouveau véhicule est destiné à remplacer complètement les anciens modèles électriques ID.4 et ID.5.
L’apparence extérieure du véhicule électrique suit le nouveau style corporate Pure Positive, qui donne au profil de la voiture un aspect plus monumental et traditionnel par rapport à ses prédécesseurs. La partie avant est ornée d’une bande LED complexe pour les feux de jour s’étendant sur toute la largeur du véhicule, ainsi que de grands prises d’air noires et brillantes situées en bas du pare-chocs.
Les principales modifications concernent l’intérieur du crossover. Les concepteurs ont complètement abandonné les glissières tactiles peu pratiques ainsi que les boutons heptiques sur le volant, pour revenir à des commandes physiques classiques permettant de gérer le système audio, le régulateur de vitesse et la climatisation. Devant le conducteur a été installé un nouveau tableau de bord numérique intégré directement dans le tableau de bord, avec un thème graphique rétro original capable d’imiter quatre indicateurs analogiques à aiguille.
Ce crossover est basé sur l’architecture électrique avancée MEB+. Les acheteurs ont le choix parmi trois versions et deux options de batteries au lithium-ion. La version de base dispose d’une transmission arrière, d’une batterie de 58 kWh et d’un moteur de 187 chevaux. La version intermédiaire possède également une transmission arrière, mais est équipée d’une grande batterie de 77 kWh et d’un moteur de 282 chevaux. La version haut de gamme est dotée d’un système 4Motion à deux moteurs offrant une puissance totale de 295 chevaux, ainsi que d’une batterie identique de 77 kWh. Grâce à l’optimisation du logiciel de gestion de l’énergie, l’autonomie maximale du crossover par charge atteint 600 km selon le cycle WLTP. Ses capacités de traction permettent à la version inférieure de tirer des remorques jusqu’à 1800 kg, tandis que les versions supérieures sont conçues pour des charges allant jusqu’à 2000 kg.
La prise de commandes officielle en Europe débutera dès le 13 octobre, à un prix à partir de 42 695 euros, et les premiers véhicules réels parviendront aux clients au début de l’année prochaine.
