Le gouvernement britannique envisage d’assouplir l’obligation des véhicules à zéro émission.

Publié le 21 août 2026 par Charles Morris et classé dans Flottes et infrastructures, Nouvelles, Les véhicules.

Tout comme tous les gouvernements qui ont adopté des politiques en faveur des véhicules électriques, le gouvernement britannique fait l’objet d’une pression constante de la part des constructeurs automobiles et d’autres groupes ayant un intérêt à affaiblir ces politiques. Le Royaume-Uni a mis en place un mandat ZEV qui stipule (comme le décrit le site officiel du gouvernement) que « les nouveaux véhicules à essence et diesel seront progressivement supprimés d’ici 2030, et tous les nouveaux voitures et fourgons devront être entièrement sans émissions d’ici 2035 ».

Ces derniers mois, les responsables du Parti travailliste ont laissé entendre qu’ils pourraient être ouverts à retarder ou à assouplir les conditions du mandat, et les experts de l’industrie automobile spéculent sur la décision qui sera prise.

Désormais, le gouvernement a lancé une « consultation » officielle sur ce mandat, demandant aux « constructeurs de véhicules, fournisseurs, opérateurs de bornes de recharge, détaillants, consommateurs et communautés » leurs avis sur « la pertinence des objectifs annuels actuels fixés aux constructeurs ».

Naturellement, le gouvernement présente cette « consultation » comme une chose positive. « Il est juste que nous maintenions ces objectifs à l’examen afin de nous assurer qu’ils soient réalisables et bénéfiques pour l’industrie britannique », a déclaré la secrétaire aux Transports, Heidi Alexander. « L’objectif final n’a pas changé, mais nous devons impliquer les entreprises dans ce processus, et c’est précisément ce que nous faisons aujourd’hui en leur donnant la possibilité d’influencer la manière dont nous y parviendrons… Le Royaume-Uni réexamine ces objectifs pour s’assurer qu’ils restent favorables aux entreprises et ancrés dans la réalité. »

Dans le monde réel — comme l’ont justement souligné Mme Alexander et ses collègues — l’électrification progresse à un rythme respectable. Plus de 2 millions de véhicules électriques sont actuellement enregistrés sur les routes du Royaume-Uni, et ces véhicules représentent plus de 25 % du marché. Il convient de noter que le gouvernement britannique a fait plus pour promouvoir l’adoption des véhicules électriques que certains autres gouvernements que nous pourrions citer. Selon les dernières données du gouvernement, il a investi 7,5 milliards de livres sterling dans plusieurs programmes en faveur des véhicules électriques, dont DRIVE35, qui fournit un financement pour la recherche et le développement à l’industrie automobile britannique, ainsi que le Electric Car Grant, qui offre aux acheteurs de véhicules électriques des incitations allant jusqu’à 3 750 livres sterling.

Le problème dans le monde réel n’est pas que les gens ne achètent pas de véhicules électriques — c’est plutôt qu’ils achètent principalement des véhicules électriques chinois, qui sont, selon tous, plus avancés sur le plan technique et moins chers que tout ce que les constructeurs « occidentaux » peuvent proposer. Si l’objectif est de soutenir l’industrie britannique, ne serait-il pas logique de maintenir la pression sur les entreprises britanniques pour qu’elles innovent, afin qu’elles aient une chance de rattraper les Chinois ?

L’industrie automobile traditionnelle semble évoluer dans un monde réel quelque peu différent — un monde où elle peut effectuer progressivement la transition vers l’électrification, conserver les profits générés par ses véhicules existants, et ne pas être contrainte d’annuler des investissements engagés dans la production de véhicules à moteur thermique.

« Cette consultation vise à écouter le secteur industriel, à examiner les éléments de preuve et à s’assurer que le mandat continue de soutenir l’investissement, l’innovation et la compétitivité, afin que le secteur automobile britannique puisse prospérer », a déclaré Jonathan Reynolds, secrétaire au Commerce, à l’Innovation, à la Science et au Commerce.

« Étant donné que le mandat ZEV a été conçu dans des conditions très différentes, cette révision bienvenue représente une opportunité opportunée d’ajuster la transition pour qu’elle profite à tous », a affirmé Mike Hawes, président de la Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) au Royaume-Uni. « Cela signifie une transition commercialement viable qui soutient la compétitivité, les investissements et l’emploi au Royaume-Uni, tout en offrant aux automobilistes davantage de choix et des prix plus abordables. »

La consultation relative à la révision du mandat ZEV est ouverte jusqu’au 23 octobre 2026. Les parties intéressées peuvent répondre à un questionnaire qui demande essentiellement si les conditions (plutôt complexes) du mandat existant doivent être conservées ou modifiées. Nous vous encourageons, chers lecteurs, à exprimer votre avis.

Source : Gov.uk

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