La Toyota Hilux de neuvième génération devient électrique avec un premier véhicule 100 % électrique à châssis monobloc.

Toyota a présenté la neuvième génération du Hilux, marquant ainsi l’évolution la plus significative dans les 55 ans d’histoire de ce pick-up : il s’agit de la première version électrique à batterie du modèle. Disponible en même temps qu’un nouveau diesel hybride léger de 48 V, ainsi que d’une version à pile à hydrogène prévue pour 2028, la dernière gamme du Hilux est proposée exclusivement en version Double Cab et représente la première application de la technologie BEV par Toyota sur un véhicule à châssis monobloc. Le Hilux BEV combine des essieux avant et arrière électriques, générant respectivement 80 kW et 128 kW, alimenté par une batterie lithium-ion refroidie à l’eau de 59,2 kWh intégrée dans la structure. L’autonomie combinée selon le WLTP est de 257 km, pouvant atteindre 380 km en cycle urbain. Toyota indique un temps de recharge de 30 minutes pour atteindre 10–80 % en utilisant une charge rapide en courant continu de 125 kW ou plus, tandis qu’une charge complète via une prise murale en courant alternatif prend environ 6,5 heures. La capacité de charge utile est de 710–715 kg, avec une capacité de remorquage de 1600 kg. La capacité tout-terrain reste au cœur de l’identité du Hilux, et Toyota a conçu cette version électrique pour qu’elle rivalise avec les modèles diesel là où cela compte le plus. La hauteur de garde est de 212 mm, la profondeur d’immersion atteint 700 mm, l’angle d’approche est de 29° et l’articulation des roues s’élève à 500 mm. Ce modèle intègre également pour la première fois sur un véhicule électrique Toyota le système Multi‑Terrain Select, offrant des modes roche, sable, boue, terre ainsi qu’un nouveau mode mogul adapté à la transmission du couple électrique, en plus d’une configuration automatique pour les surfaces mixtes. À l’intérieur, la neuvième génération du Hilux adopte un agencement plus haut de gamme, inspiré du Land Cruiser. Un écran central de 12,3 pouces est de série, tandis que les versions plus luxueuses disposent d’un compteur numérique pour le conducteur de 12,3 pouces. La console centrale redessinée regroupe tous les commandes 4WD en un ensemble unique et plus ergonomique. La direction assistée électrique fait son apparition pour la première fois sur un Hilux destiné au marché européen, permettant des fonctions avancées d’assistance à la conduite telles que le Lane Tracing Assist et l’Emergency Steering Assist. Le Toyota Safety Sense (troisième génération) est de série sur l’ensemble des modèles. Le soutien en matière de propriété est tout aussi complet. La garantie Relax de Toyota couvre le véhicule pendant jusqu’à dix ans ou 185 000 km, tandis que les clients de véhicules électriques bénéficient d’un programme dédié de maintenance des batteries, garantissant au moins 70 % de la capacité initiale de la batterie pendant jusqu’à dix ans ou un million de kilomètres, à condition que des contrôles annuels soient effectués dans un centre Toyota agréé. Le Hilux BEV est sans doute l’annonce électrique la plus importante de Toyota depuis des années – non en raison de son autonomie ou de ses performances, mais parce qu’il démontre qu’un groupe motopropulseur électrique à batterie peut être intégré dans un pick-up robuste de type body-on-frame sans compromettre les caractéristiques fondamentales qui définissent ce segment. Le fait qu’il atteigne la même profondeur de franchissement et les mêmes angles d’approche que le modèle diesel constitue une étape majeure pour les véhicules commerciaux électriques, surtout sur un marché où de nombreux utilisateurs restent sceptiques quant à l’adéquation de l’électrification pour des cycles de travail exigeants en milieu tout-terrain. Toyota est honnête quant à l’usage prévu pour ce véhicule électrique. Avec une autonomie de 257 km selon le cycle WLTP et une capacité de remorquage de 1600 kg – moins de la moitié de celle d’un diesel hybride léger – le Hilux électrique est conçu pour les équipes forestières, les entrepreneurs en travaux d’infrastructure et les entreprises opérant sur site dont les véhicules reviennent quotidiennement au même endroit. Plutôt que de surenchérir sur ses capacités, Toyota présente ce véhicule électrique comme une solution réaliste et spécifiquement conçue pour des opérations où des itinéraires prévisibles et un chargement pendant la nuit correspondent aux avantages de l’énergie électrique. Depuis son lancement en 1968, le Toyota Hilux est devenu synonyme de durabilité, de fiabilité et de résistance pour affronter n’importe quel environnement. L’approche d’ingénierie de Toyota pour le Hilux a toujours mis l’accent sur la robustesse fonctionnelle, la fiabilité à long terme et une utilisation pratique dans des conditions réelles, et cette philosophie se poursuit à l’ère électrique. Même avec l’évolution du groupe motopropulseur, la promesse fondamentale du Hilux – un véhicule conçu pour fonctionner, résister et offrir des performances constantes pendant des décennies – reste intacte. Le Toyota Highlander BEV à trois rangées fait ses débuts en Amérique du Nord Toyota Motor Corporation a annoncé un important développement de sa stratégie de véhicules électriques en Amérique du Nord avec la présentation du Toyota Highlander BEV, une version entièrement électrique de son populaire SUV à trois rangées. Ce nouveau modèle a été dévoilé le 11 février 2026 (heure du Japon) lors d’événements à Ojai, en Californie, et son lancement est prévu pour la fin de 2026 dans toute l’Amérique du Nord. Ce lancement représente une étape significative dans la stratégie de Toyota... 11 février 2026 Toyota a présenté le tout nouveau SUV électrique Urban Cruiser, offrant une autonomie allant jusqu’à 426 km. Toyota a dévoilé le tout nouveau Urban Cruiser, un SUV électrique de segment B qui combine une plateforme dédiée aux véhicules 100 % électriques, deux options de batteries, ainsi qu’un ensemble de fonctionnalités de sécurité et de connectivité destinées aux conducteurs en milieu urbain ou en conditions légèrement tout-terrain. L’Urban Cruiser marque la dernière initiative de Toyota visant à couvrir tous les segments clés du marché européen des SUV électriques, sous forme d’un modèle compact mais véritablement orienté SUV, construit sur une nouvelle plateforme dédiée... 17 décembre 2025 GAC Toyota lance le bZ7 au salon Auto Guangzhou 2025 Lors du salon Auto Guangzhou 2025, le 21 novembre selon l’heure de Pékin, GAC Toyota, la coentreprise du constructeur en Chine, a présenté le véhicule entièrement électrique Toyota bZ7 – un signe que la marque accélère son engagement à répondre aux besoins variés des utilisateurs sur le marché automobile très concurrentiel chinois. Les précommandes sont désormais ouvertes, mais GAC Toyota n’a pas divulgué le prix de prévente. Cependant, l’entreprise a indiqué que le bZ7 devrait se situer dans la fourchette des 200 000 yuans... 21 novembre 2025 Toyota lance sa toute nouvelle usine de batteries à Liberty, en Caroline du Nord ; elle investit 10 milliards de dollars supplémentaires. Toyota a accéléré sa stratégie pluridirectionnelle visant à électrifier ses véhicules à l’échelle mondiale avec le démarrage de la production dans sa toute nouvelle usine de batteries à Liberty, en Caroline du Nord. Il s’agit de la onzième usine de Toyota aux États-Unis et de sa première usine de batteries en dehors du Japon. Cet investissement de près de 14 milliards de dollars devrait créer jusqu’à 5 100 nouveaux emplois américains. En réaffirmant son engagement de longue date envers les États-Unis... 12 novembre 2025 Le Toyota Hilux BEV a été annoncé en Thaïlande L’entrée de Toyota dans le segment des pick-ups électriques est désormais présente en Thaïlande avec le Hilux BEV, une version électrique du véhicule le plus vendu dans ce pays, qui conserve l’ADN robuste du Hilux tout en passant à un système de propulsion entièrement électrique. À première vue, le Hilux BEV semble familier – robustesse bien connue, empattement élevé et espace de chargement fonctionnel – mais son capot cache un moteur électrique silencieux et doté d’un couple élevé... 10 novembre 2025 La nouvelle Toyota bZ4X sera équipée d’un eAxle nouvellement développé. BluE Nexus, AISIN et DENSO se sont associés pour créer un eAxle compact mais haut de gamme qui améliore l’efficacité énergétique et s’intègre parfaitement au nouveau Toyota bZ4X. Au cœur de cette innovation se trouve un inverseur nouvellement conçu, doté d’un système de refroidissement plat à double face ainsi que de semi-conducteurs haute performance en carbure de silicium (SiC). Cette configuration permet d’obtenir plus de puissance en moins d’espace tout en améliorant l’efficacité globale. 14 octobre 2025 Toyota et Sumitomo concluent un accord pour fabriquer des batteries à état solide pour les véhicules électriques Toyota Motor Corporation et Sumitomo Metal Mining unissent leurs forces pour développer et augmenter la production de matériaux de batterie avancés destinés aux véhicules électriques (VE). Leur objectif ? Les batteries entièrement à état solide – une technologie de pointe qui pourrait révolutionner les performances des VE. Contrairement aux batteries traditionnelles utilisant des électrolytes liquides, les batteries entièrement à état solide reposent sur des composants solides, ce qui les rend plus compacts et plus puissants... 10 octobre 2025 Le nouveau Toyota bZ7 présenté à l’Auto Shanghai Lors du salon Auto Shanghai 2025, Toyota a présenté le nouveau bZ7 BEV, qui succède au bZ4X, au bZ3, au bZ3X et au bZ5. Le nouveau bZ7 a été développé localement par GAC, Guangzhou Toyota Motor ainsi que le Centre de R&D en électromobilité intelligente de TOYOTA en Chine. Il s’agit d’une berline BEV d’une longueur supérieure à cinq mètres qui combine les forces de chacune de ces entreprises, y compris la capacité de fabrication sûre, fiable et de haute qualité de Toyota et les atouts de la Chine... 24 avril 2025 Le nouveau Toyota C-HR+ fait ses débuts en Europe avec un système BEV. Le nouveau Toyota C-HR+ fait ses débuts en Europe avec un système BEV. Basé sur la plateforme e-TNGA, son châssis spécialement réglé offre une expérience de conduite vraiment satisfaisante. Il est équipé de deux batteries au lithium-ion contenant des cellules modifiées. La version de base dispose d’une capacité de batterie de 57,7 kWh, assurant une autonomie de 455 km, tandis que la version offrant une plus grande autonomie possède... 12 mars 2025 Le nouveau Toyota bZ4X fait ses débuts avec une plus grande autonomie et plus de puissance. La nouvelle Toyota bZ4X a fait ses débuts en Europe aujourd’hui, équipée d’un système à deux batteries Li-Ion. La gamme comprend une version de base avec une capacité de batterie de 57,7 kWh et une autre avec une capacité de 73,1 kWh pour une plus grande autonomie. Les options de batteries ont été élargies afin de répondre aux besoins variés des clients. En plus d’améliorer l’efficacité du système eAxle, la version dotée d’une batterie de 73,1 kWh prolonge... 12 mars 2025 Suzuki et Toyota renforcent leur coopération dans le domaine des véhicules électrifiés Suzuki Motor Corporation et Toyota Motor Corporation ont décidé de renforcer davantage leur collaboration en ce qui concerne la fourniture à Toyota d’un modèle SUV électrique à batterie (BEV) développé par Suzuki. La production de ce nouveau modèle est prévue à l’usine Suzuki Motor Gujarat en Inde, à partir du printemps 2025. Ce nouveau développement représente le premier véhicule BEV au sein de la relation entre ces deux entreprises en tant que fabricants d’origine. Il sera lancé dans le monde entier, offrant une... 30 octobre 2024 Toyota renforce ses capacités de production de batteries Toyota Motor Corporation (TMC) a conclu un accord avec Panasonic Holdings Corporation (Panasonic HD) afin de faire de Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) une filiale à 100 %, dans le but de renforcer ses capacités de production en masse de batteries automobiles. Cette acquisition est prévue pour la fin du mois de mars. Parmi les entreprises affiliées à Toyota, on compte actuellement PEVE, Toyota Industries Corporation et Prime Planet Energy & Solutions, Inc... 5 mars 2024 Toyota investit 1,3 milliard de dollars dans son usine du Kentucky pour ses futures initiatives d’électrification. Toyota a annoncé un investissement de 1,3 milliard de dollars dans son usine phare du Kentucky pour ses futures initiatives d’électrification, y compris la fabrication d’un tout nouveau SUV électrique à trois rangées destiné au marché américain. Ce projet porte l’investissement total de l’usine à près de 10 milliards de dollars et renforce l’engagement de Toyota en faveur de véhicules de haute qualité ainsi que de la stabilité professionnelle à long terme. Cet investissement soutient les projets futurs déjà annoncés... 7 février 2024 Les concept cars Toyota FT-3e et FT-Se BEV mettent en avant les nouvelles technologies de véhicules électriques. Au début de cette semaine, deux concepts de véhicules électriques de Toyota ont fait leur apparition en Europe, après avoir déjà été présentés au Japan Mobility Show 2023 qui s’est tenu à la fin d’octobre 2023. Le Toyota FT-3e intègre une architecture de véhicule électrique de nouvelle génération très polyvalente, permettant de créer une grande variété de modèles, dont la berline de luxe Lexus LF-ZC et la sportive FT-Se axée sur les performances. Ces véhicules électriques de nouvelle génération ont été conçus pour... 8 décembre 2023 Tesla Model Y L Premium 2026 Portes : 5, Sièges : 6 Longueur : 195,6 po / 4968 mm Largeur : 75,6 po / 1920 mm Hauteur : 65,7 po / 1669 mm Poids à vide : 4612,07 lb / 2092 kg Moteur électrique n°1 : 194 kW à 5000 tr/min, 340 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 137 kW à 6380 tr/min, 219 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 79 kWh, Tension : 357 V BMW iX5 60 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 196,6 po / 4994 mm Largeur : 78,7 po / 2000 mm Hauteur : 68,8 po / 1748 mm Poids à vide : 6228,06 lb / 2825 kg Moteur électrique n°1 : 242 kW, 500 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 183 kW, 305 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 141 kWh BMW i3 50 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 187,4 po / 4760 mm Hauteur : 58,3 po / 1480 mm Poids à vide : 4861,19 lb / 2205 kg Moteur électrique n°1 : 240 kW, 435 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 123 kW, 255 Nm à 0 – 4607 tr/min, Emplacement : Avant Batterie : 108,7 kWh, Tension : 698,9 V Toyota Hilux BEV 2026 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 209,4 po / 5320 mm Hauteur : 72,6 po / 1845 mm Poids à vide : 5412,35 lb / 2455 kg Moteur électrique n°1 : 128 kW, 268 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 80 kW, 206 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 59,2 kWh, Tension : 296 V Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 Portes : 2 / 4, Sièges : 5 Longueur : 206,6 po / 5248 mm Hauteur : 58,9 po / 1496 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V Dodge Charger Daytona R/T 2026 Portes : 2 / 4, Sièges : 5 Longueur : 206,6 po / 5248 mm Hauteur : 58,9 po / 1496 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, batterie de 73 kWh Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 183,1 po / 4650 mm Largeur : 75,0 po / 1905 mm Hauteur : 65,6 po / 1667 mm Poids à vide : 5048,59 lb / 2290 kg Moteur électrique n°1 : 157 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant Moteur électrique n°2 : 82 kW, 166 Nm, Emplacement : Arrière Batterie : 73 kWh, Tension : 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, capacité de la batterie : 97 kWh Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 183,1 po / 4650 mm Largeur : 75,0 po / 1905 mm Hauteur : 65,6 po / 1667 mm Poids à vide : 4971,42 lb / 2255 kg Moteur électrique : 170 kW à 3935 – 14000 tr/min, 345 Nm à 250 – 4370 tr/min, Emplacement : avant Batterie : 97 kWh, Tension : 400 V Škoda Elroq RS 2027 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 176,7 po / 4488 mm Hauteur : 64,8 po / 1645 mm Poids à vide : 5121,34 lb / 2323 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 176,7 po / 4488 mm Hauteur : 63,3 po / 1608 mm Poids à vide : 4907,49 lb / 2226 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 77 kWh Volkswagen ID. Polo GTI 2027, 166 kW Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 161,3 po / 4096 mm Largeur : 71,5 po / 1816 mm Hauteur : 59,6 po / 1513 mm Poids à vide : 3395,12 lb / 1540 kg Moteur électrique : 166 kW, 290 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Électrique 2026 Longueur : 196,5 po / 4991 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh Porsche Cayenne Coupé électrique 2026 Longueur : 196,3 po / 4985 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5637,22 lb / 2557 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 6106,8 lb / 2770 kg Moteur électrique n°1 : 360 kW, 650 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm à 0 – 6000 tr/min, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC électrique 2027 Longueur : 192,2 po / 4883 mm Largeur : 74,5 po / 1892 mm Hauteur : 59,2 po / 1503 mm Poids à vide : 5423,37 lb / 2460 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 94 kWh, Tension : 800 V