Le tout nouveau Dacia Spring est officiellement dévoilé : un véhicule électrique urbain entièrement repensé, prêt pour 2026.
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Dacia a révélé la deuxième génération du Spring, marquant ainsi un nouveau chapitre décisif dans la stratégie électrique de la marque. Toujours 100 % Dacia mais entièrement redessinée, la nouvelle Spring arrive en tant que véhicule électrique du segment A plus intelligent et plus robuste, fabriqué en Europe et conçu pour répondre précisément aux besoins des conducteurs du quotidien.
La première version du Spring est devenue un modèle phare, avec plus de 210 000 unités vendues dans plus de quarante pays depuis 2021, permettant à de nombreux clients de découvrir la mobilité électrique pour la première fois. La nouvelle génération conserve ce nom familier mais redéfinit tout le reste, en commençant par le passage à la nouvelle plateforme RG‑EV du Groupe Renault. Cette mise à niveau offre des proportions modernes, une augmentation de 18 centimètres en largeur pour une posture plus assurée et plus d’espace intérieur, ainsi que l’accès aux dernières technologies électriques développées par le Groupe.
La philosophie de conception reste indéniablement Dacia : essentielle, fonctionnelle et pleine d’assurance. L’extérieur adopte un style géométrique et structuré, avec des bandes de finition noires caractéristiques qui relient les phares et les feux arrière, soulignant la largeur du véhicule et renforçant le nouveau design des phares inspiré de l’emblème Dacia Link. Quatre couleurs – Agave, Schist Grey, Diamond Black et Glacier White – constituent la palette de teintes proposées. À l’intérieur, des lignes horizontales sur le tableau de bord agrandissent visuellement l’espace, tandis qu’un cluster numérique de 7 pouces et un écran tactile central de 10,1 pouces (dans les versions haut de gamme) modernisent l’habitacle. Des détails cohérents, tels qu’une séparation géométrique entre le toit et la carrosserie ainsi que des accents en tissu bleuté, renforcent l’accent mis par la marque sur la clarté et la fonctionnalité.
Sous le capot, la nouvelle Dacia Spring est équipée d’un moteur de 60 kW (80 ch) produisant 175 Nm de couple, ce qui lui permet une intégration fluide dans la circulation urbaine et autoroutière. La batterie LFP de 27,5 kWh offre une autonomie combinée WLTP allant jusqu’à 250 km – bien suffisante pour les utilisateurs typiques de la Spring, dont l’autonomie moyenne est de 34 km par jour. Les options de charge sont délibérément simples et flexibles : un chargeur CA standard de 6,6 kW permet la charge à domicile pendant la nuit, tandis que la fonction de charge rapide optionnelle ajoute un support CA de 11 kW et DC de 50 kW, réduisant le temps de charge de 15 à 80 % à seulement 28 minutes en mode DC.
La praticité au quotidien a été une priorité absolue. Le nouveau Spring dispose en standard d’une carte sans mains (version Journey), d’une position de conduite réglable, d’un rayon de braquage très court de 4,95 mètres et de capteurs de marche arrière. Une caméra de recul est incluse dans les versions supérieures. La plateforme RG‑EV, des pneus révisés ainsi que des jantes de 15 ou 16 pouces contribuent à un confort de conduite plus fluide et plus stable. La fonction My Safety de Dacia permet aux conducteurs de définir à l’avance leurs configurations ADAS préférées au démarrage, évitant ainsi des ajustements répétitifs.
La connectivité est simplifiée et conçue pour être facilement accessible. La version Expression dispose de Media Control, qui intègre les fonctions du smartphone via une application dédiée ainsi qu’un support téléphonique sécurisé sur le tableau de bord. La version Journey est améliorée avec Media Nav Live, un écran tactile de 10,1 pouces, des fonctions sans fil Apple CarPlay et Android Auto, huit ans de navigation connectée avec des informations en temps réel sur la circulation, ainsi qu’un ensemble de services connectés comprenant la planification des charges, le préconditionnement de l’habitacle, le suivi du véhicule et une boutique d’applications.
Le tout nouveau Dacia Spring est fabriqué à l’usine Renault de Novo Mesto en Slovénie, marquant ainsi un changement par rapport au premier modèle, qui était produit en Chine. La version Dacia Spring Expression est vendue à 17 900 euros, tandis que la version Dacia Spring Journey commence à 19 400 euros.
Le Dacia Spring 2026 arrive avec une plateforme mise à jour et deux nouveaux moteurs
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8 octobre 2025
Renault au Salon de l’automobile de Paris 2024 – 7 premières mondiales et 2 voitures concept
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4 septembre 2024
Renault dévoile la version de production du Dacia Spring Electric
En mars de cette année, Renault a présenté le concept Dacia Spring et aujourd’hui, elle dévoile la version de série du véhicule, prévue pour arriver sur le marché en 2021. De plus, elle est accompagnée de deux nouvelles versions destinées à de nouvelles formes de mobilité : une version adaptée au carsharing, pour une mobilité électrique partagée, et une version utilitaire appelée Cargo, destinée aux livraisons sans émissions polluantes. Dacia adapte la mobilité électrique à...
15 octobre 2020
Dacia Spring présente en avant-première le premier modèle entièrement électrique de Dacia
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3 mars 2020
Renault présentera le concept MORPHOZ EV, le Twingo Electric ainsi qu’une Dacia entièrement électrique
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20 février 2020
Polestar 4 SUV Performance 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à vide : 5235,98 lb / 2375 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
Polestar 4 SUV Dual Motor 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à vide : 5235,98 lb / 2375 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
2027 Polestar 4 SUV Moteur arrière
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à vide : 4993,47 lb / 2265 kg
Moteur électrique : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
2027 KIA EV3 GT-Line AWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 61,8 po / 1570 mm
Poids à vide : 4398,22 lb / 1995 kg
Moteur électrique n°1 : 125 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 GT 81,4 kWh
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à vide : 4431,29 lb / 2010 kg
Moteur électrique n°1 : 145 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 GT AWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à vide : 4453,34 lb / 2020 kg
Moteur électrique n°1 : 145 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 Long Range AWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,3 po / 4300 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à vide : 4398,22 lb / 1995 kg
Moteur électrique n°1 : 125 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 Long Range FWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,3 po / 4300 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à sec : 4155,71 lb / 1885 kg
Moteur électrique : 150 kW à 5200 – 9600 tr/min, 283 Nm à 5000 tr/min, Emplacement : Avant
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC Électrique
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 179,7 po / 4565 mm
Largeur : 73,7 po / 1873 mm
Hauteur : 63,1 po / 1604 mm
Poids à sec : 4927,33 lb / 2235 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 335 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 80 kW, 180 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 85 kWh
2027 Mercedes-Benz GLA 250+ Électrique
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 179,7 po / 4565 mm
Largeur : 73,7 po / 1873 mm
Hauteur : 63,1 po / 1604 mm
Poids à vide : 4750,96 lb / 2155 kg
Moteur électrique : 200 kW, 335 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 85 kWh
2026 Tesla Model Y L Premium
Portes : 5, Sièges : 6
Longueur : 195,6 po / 4968 mm
Largeur : 75,6 po / 1920 mm
Hauteur : 65,7 po / 1669 mm
Poids à vide : 4612,07 lb / 2092 kg
Moteur électrique n°1 : 194 kW à 5000 tr/min, 340 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 137 kW à 6380 tr/min, 219 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 79 kWh, Tension : 357 V
2027 BMW iX5 60 xDrive
Portes : 4, Sièges : 5
Longueur : 196,6 po / 4994 mm
Largeur : 78,7 po / 2000 mm
Hauteur : 68,8 po / 1748 mm
Poids à vide : 6228,06 lb / 2825 kg
Moteur électrique n°1 : 242 kW, 500 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 183 kW, 305 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 141 kWh
BMW i3 50 xDrive 2027
Portes : 4, Sièges : 5
Longueur : 187,4 po / 4760 mm
Hauteur : 58,3 po / 1480 mm
Poids à sec : 4861,19 lb / 2205 kg
Moteur électrique n°1 : 240 kW, 435 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 123 kW, 255 Nm à 0 – 4607 tr/min, Emplacement : Avant
Batterie : 108,7 kWh, Tension : 698,9 V
Toyota Hilux BEV 2026
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 209,4 po / 5320 mm
Hauteur : 72,6 po / 1845 mm
Poids à sec : 5412,35 lb / 2455 kg
Moteur électrique n°1 : 128 kW, 268 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 80 kW, 206 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 59,2 kWh, Tension : 296 V
Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026
Portes : 2 / 4, Sièges : 5
Longueur : 206,6 po / 5248 mm
Hauteur : 58,9 po / 1496 mm
Poids à sec : 5698,95 lb / 2585 kg
Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant
Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V
2026 Dodge Charger Daytona R/T
Portes : 2 / 4, Sièges : 5
Longueur : 206,6 po / 5248 mm
Hauteur : 58,9 po / 1496 mm
Poids à sec : 5698,95 lb / 2585 kg
Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant
Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V
2026 Opel Grandland Electric AWD 73 kWh
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 183,1 po / 4650 mm
Largeur : 75,0 po / 1905 mm
Hauteur : 65,6 po / 1667 mm
Poids à sec : 5048,59 lb / 2290 kg
Moteur électrique n°1 : 157 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 82 kW, 166 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 73 kWh, Tension : 400 V
2025 Opel Grandland Electric Long Range 97 kWh
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 183,1 po / 4650 mm
Largeur : 75,0 po / 1905 mm
Hauteur : 65,6 po / 1667 mm
Poids à vide : 4971,42 lb / 2255 kg
Moteur électrique : 170 kW à 3935 – 14000 tr/min, 345 Nm à 250 – 4370 tr/min, Emplacement : avant
Batterie : 97 kWh, Tension : 400 V