Le BMW i7 2027 est lancé en tant que sommet de la gamme des véhicules de luxe entièrement électriques de BMW.

BMW a officiellement dévoilé la série 7 BMW 2027, et au cœur de ce lancement mondial se trouvent trois modèles entièrement électriques qui redéfinissent les ambitions de luxe et technologiques de la marque : Spécifications du BMW i7 50 xDrive Spécifications du BMW i7 60 xDrive Spécifications du BMW i7 M70 xDrive Présenté simultanément à Pékin et à New York, ce modèle phare de septième génération représente la plus importante avancée à ce jour dans l’intégration des technologies Neue Klasse dans la gamme actuelle de BMW. La nouvelle gamme i7 incarne la vision de BMW pour un luxe à zéro émissions, sans compromettre le confort, les performances et l’excellence artisanale qui caractérisent la série 7. Les deux variantes sont équipées de moteurs électriques doubles montés de manière isolée acoustiquement, assurant un fonctionnement presque silencieux, ainsi que d’une propulsion intégrale de série. BMW décrit le comportement de conduite comme « encore plus souple », avec une réponse au gaz affinée et une expérience acoustique raffinée de haute qualité, améliorée par le nouveau paysage sonore HypersonX de la marque. Le BMW i7 60 xDrive, le modèle le plus performant de sa gamme, délivre 536 chevaux et 549 livres-pied de couple, ce qui lui permet d’atteindre 60 mph en environ 4,6 secondes et d’avoir une vitesse maximale de 149 mph. Le BMW i7 50 xDrive produit quant à lui 449 chevaux et 487 livres-pied de couple, atteignant 60 mph en environ 5,3 secondes. Les prix commencent à 106 200 $ pour le i7 50 xDrive et à 124 700 $ pour le i7 60 xDrive, avec un supplément de 1 550 $ pour les frais de livraison. Un progrès technologique majeur provient de l’adoption des cellules batterie cylindriques de sixième génération de BMW, intégrées dans un boîtier de batterie haute tension repensé. La capacité énergétique utilisable atteint 112,5 kWh, ce qui permet à l’i7 60 xDrive d’atteindre une autonomie supérieure à 350 miles grâce à une densité énergétique plus élevée et à une efficacité améliorée du système de transmission. Par rapport aux cellules prismatiques de la cinquième génération précédente, la densité énergétique volumétrique des cellules cylindriques est 20 % plus élevée. Les performances de charge font également des progrès significatifs. Avec un taux maximal de 250 kW et une intensité de courant allant jusqu’à 630 ampères, l’i7 peut atteindre 80 % de charge en seulement 28 minutes sur des chargeurs rapides DC compatibles. Chaque i7 dispose désormais d’une prise NACS standard pour un accès sans obstacle au réseau Supercharger, ainsi que d’adaptateurs pour d’autres types de connecteurs. La gestion thermique prédictive de BMW et la planification de trajets optimisée pour la charge facilitent encore plus les déplacements sur de longues distances. À l’extérieur, la i7 adopte le nouveau visage de la gamme de luxe BMW, une interprétation spécifique du langage de conception Neue Klasse. La présence imposante de ce véhicule se caractérise par de grandes surfaces lisses, une calandre verticale BMW éclairée avec la fonction Iconic Glow, ainsi que des feux extrêmement fins. La calandre elle-même est plus fine et plus verticale qu’auparavant, avec des radars, des caméras et des capteurs intégrés de manière presque invisible dans son encadrement afin de maintenir un avant visuellement épuré. Les phares en cristal BMW Individual, optionnels, confèrent au visage de l’i7 un caractère spectaculaire, presque semblable à celui d’une pièce de joaillerie. Chaque phare est composé de 12 éléments en verre cristallin dont la coupe en diamant reflète la lumière à travers plusieurs facettes, produisant un effet scintillant en plein jour et une signature lumineuse distinctive la nuit. Lors de l’animation de démarrage, les cristaux sont éclairés par des LED et fonctionnent en synergie avec la calandre illuminée pour offrir un accueil théâtral. Les modules des feux de croisement et de route se trouvent plus bas et plus vers l’extérieur, presque cachés jusqu’à ce qu’ils soient allumés, renforçant ainsi l’impression de calme et de monolithie à l’avant. Le long des côtés, l’i7 poursuit cette approche sobre et sculpturale. Des poignées de portes intégrées à la surface, accompagnées de creux classiques, maintiennent les surfaces propres, tandis qu’un « 7 » bien visible, gravé dans le poteau B, apparaît lorsque les deux portes d’un même côté sont ouvertes, indiquant discrètement le statut de véhicule phare de ce modèle. À l’arrière, le i7 conserve ce même design épuré et sobre. De nouvelles lampes arrière fines s’étendent profondément vers l’extrémité du véhicule, soulignant sa largeur et son assise. Leur apparence en verre fumé ainsi que les bandes chromées intérieures créent un motif lumineux précis et de haute qualité, même lorsque les lampes sont éteintes. Des éléments fonctionnels tels que le déverrouillage du coffre, la caméra de recul et le jet d’eau sont intégrés de manière presque invisible dans la partie noire des lampes, permettant aux surfaces de rester impeccables. Le nouveau logo BMW est inséré dans une encoche discrète entre les lampes, tandis qu’une section inférieure ressemblant à un diffuseur ajoute une touche technique et moderne. Pour les clients qui souhaitent une touche plus sportive à leur limousine électrique, le pack M Sport optionnel ainsi que le pack M Sport Package Professional peuvent être commandés pour l’i7. Ces packs incluent des pare-chocs avant et arrière spécifiques à M avec de grandes parties noires, des prises d’air et des bouchons d’aération bien visibles, des ailes latérales M, des finitions Shadowline, ainsi que des jantes aérodynamiques M de 20 ou 21 pouces. Le pack M Sport Package Professional ajoute une calandre en forme de rein BMW M noire avec effet d’éclairage Iconic Glow, des feux arrière assombris, des phares en cristal Shadowline, un spoiler arrière noir M et un volant M, alignant visuellement l’i7 avec la gamme de modèles haut de gamme BMW tout en préservant son caractère entièrement électrique. Avec le concept BMW Individual Dual‑Finish, la peinture est élevée au rang d’art, disponible exclusivement pour la Série 7 et réalisée à l’usine de Dingolfing. Dans cette méthode innovante, une finition mate est appliquée dans la partie inférieure du véhicule, tandis qu’une finition métallique appliquée manuellement est utilisée dans la partie supérieure de la carrosserie. La transition entre les deux finitions est pratiquement imperceptible malgré leurs compositions différentes, ce qui témoigne du savoir-faire des plus de 20 spécialistes impliqués. Chaque i7 Dual‑Finish passe plus de 75 heures dans l’atelier de peinture – presque six fois plus longtemps qu’une finition conventionnelle – soulignant ainsi le positionnement de luxe et sur mesure de ce modèle. À l’intérieur, le i7 devient une vitrine de la technologie numérique Neue Klasse ainsi que de la dernière vision de BMW en matière de luxe. L’élément central est le système BMW Panoramic iDrive accompagné du système d’exploitation BMW Operating System X, qui introduit une nouvelle architecture d’écran et de commande. Le tableau de bord sert de support au moniteur central « flottant » de 17,9 pouces au design librement sculpté, positionné de manière ergonomique à côté du volant, tandis que le nouveau BMW Passenger Screen fait ses débuts en tant qu’écran dédié au passager avant, fourni de série dans chaque modèle de la série 7. Le BMW Panoramic Vision projette du contenu sur toute la largeur du pare-brise inférieur, de poteau A à poteau A, en plaçant les informations relatives à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur, tandis que des contenus supplémentaires sont visibles pour tous les passagers. Au-dessus de celui-ci, l’écran 3D Head-Up Display du BMW projette des informations sélectionnées dans la ligne de vue du conducteur, avec une profondeur spatiale précise, créant ainsi une expérience visuelle en couches et cohérente. Associé au volant multifonction à technologie discrète – dont les commandes s’illuminent uniquement lorsque c’est nécessaire – cet ensemble offre un cockpit fortement orienté vers l’avenir, tout en restant axé sur le conducteur. À l’arrière, l’écran BMW Theater Screen en option transforme l’i7 en cinéma privé ou bureau mobile. L’écran tactile 8K de 31,3 pouces se déploie depuis le toit et fonctionne en synergie avec le système sonore surround Diamond Bowers & Wilkins en option, doté de Dolby Atmos, pour créer un environnement audiovisuel immersif. Une caméra intégrée permet les appels vidéo Zoom, et une connexion HDMI permet à l’écran de servir d’afficheur informatique supplémentaire. Le déploiement de l’écran Theater Screen déclenche une séquence bien orchestrée : les stores des vitres latérales, de la vitre arrière ainsi que le toit LED Panoramic Skylounge se ferment, et l’éclairage d’ambiance dans le compartiment arrière s’atténue en même temps, transformant l’espace arrière en un salon isolé. L’éclairage joue un rôle central dans l’atmosphère intérieure de l’i7. Une nouvelle bande d’éclairage ambiant s’étend sur toute la largeur du cockpit, apparaissant comme une structure délicate en albâtre pendant la journée et se transformant en un élément lumineux subtilement dynamique la nuit. Sa couleur et son intensité s’adaptent à l’heure de la journée et peuvent être personnalisées via My Modes. Des éléments lumineux verticaux supplémentaires intégrés dans le dos des sièges avant prolongent cette ambiance lumineuse immersive vers l’arrière, tandis que le toit Panoramic Skylounge LED utilise plus de 40 LEDs pour illuminer un motif graphique qui reprend les motifs des coussins de siège. Le confort acoustique et les performances audio sont traités avec la même importance – ce qui est particulièrement crucial dans un modèle phare entièrement électrique où le bruit du système de transmission est minimal. L’i7 est équipé de série d’un système sonore surround Bowers & Wilkins comprenant jusqu’à 18 haut-parleurs et 575 watts, tandis que le système sonore surround Diamond Bowers & Wilkins en option offre jusqu’à 36 haut-parleurs et 1 925 watts, ainsi qu’un audio 4D grâce à des excitateurs intégrés dans les appuie-tête. Les matériaux et les choix de revêtements renforcent l’aspect luxueux de l’i7 tout en permettant aux propriétaires d’exprimer leur propre esthétique. Les modèles de base sont équipés de revêtements Veganza aux propriétés similaires au cuir et présentant un rembourrage visible, tandis que les versions haut de gamme ainsi que les options BMW Individual intègrent du cuir Merino disponible en plusieurs couleurs, en combinaisons bicolores, voire en mélange de cuir Merino et de laine cachemire. Ce dernier, proposé en Smoke White/Atlas Grey ou Black/Dark Grey, associe du cuir dans les parties supérieures des sièges à un tissu riche en cachemire dans les parties inférieures, offrant à la fois une sensation tactile agréable et un aspect visuellement saisissant. Des sièges confortables avec de nombreuses fonctions d’ajustement électrique, chauffage, ventilation et massage sont standard à l’avant et disponibles à l’arrière. Pour ceux qui souhaitent une véritable expérience de première classe, l’option Executive Lounge à l’arrière comprend un repose-pieds intégré derrière le siège passager avant, un dossier réglable permettant un angle de torse allant jusqu’à 43°, ainsi qu’un accoudoir chauffé et rembourré optionnel avec plateau intégré pour smartphone. Le support pour la jambe du repose-pieds est fixé directement à la surface du siège sans aucun espace, et le siège passager avant peut glisser et s’incliner vers l’avant afin d’optimiser l’espace pour les jambes à l’arrière tout en préservant la visibilité du conducteur dans le rétroviseur. L’utilisation quotidienne est améliorée par des portes automatiques mises à jour, dotées d’une fermeture douce et d’une protection contre les chocs basée sur le radar, ainsi que par un miroir intérieur numérique optionnel qui peut passer entre une vue conventionnelle et une vue à base de caméra – particulièrement utile lorsque l’écran théâtral est en usage. 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Polo GTI 2027, 166 kW Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 161,3 po / 4096 mm Largeur : 71,5 po / 1816 mm Hauteur : 59,6 po / 1513 mm Poids à vide : 3395,12 lb / 1540 kg Moteur électrique : 166 kW, 290 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Électrique 2026 Longueur : 196,5 po / 4991 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh Porsche Cayenne Coupé électrique 2026 Longueur : 196,3 po / 4985 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5637,22 lb / 2557 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 6106,8 lb / 2770 kg Moteur électrique n°1 : 360 kW, 650 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm à 0 – 6000 tr/min, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC électrique 2027 Longueur : 192,2 po / 4883 mm Largeur : 74,5 po / 1892 mm Hauteur : 59,2 po / 1503 mm Poids à vide : 5423,37 lb / 2460 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 94 kWh, Tension : 800 V