Ten-Nine Technologies passe à la production à grande échelle de son additif cathodique TENIX en Oklahoma.

EV Engineering News

Publié le 13 septembre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.

Ten-Nine Technologies augmente la production de TENIX, un additif pour cathode conçu pour stopper la décomposition chimique qui affaiblit les performances d’une batterie avec le temps. Cet additif est mélangé au matériau de la cathode lors de sa fabrication, à hauteur de 0,5–2 % du poids de cette dernière.

Cela correspond à environ 0,5–2 kg pour chaque 100 kg de cathode, soit la quantité de cathode présente dans une batterie de véhicule électrique typique. Selon l’entreprise, cet additif peut être intégré aux lignes de production existantes des fabricants, ce qui évite l’achat d’équipements supplémentaires ou une redessin des batteries.

Dans les tests effectués par des tiers, selon Ten-Nine, TENIX a permis plus de 75 % de cycles de charge/décharge supplémentaires, prolongeant ainsi la durée de vie d’une batterie de véhicule électrique typique de 150 000 miles, selon les spécifications de garantie, à plus de 265 000 miles. En conséquence, le coût par kilowattheure au cours de la durée de vie de la batterie diminue d’environ 40 %, et une résistance interne réduite de 10 % permet une charge plus rapide et moins d’énergie perdue sous forme de chaleur.

Ten-Nine décrit les cathodes riches en manganèse comme une alternative moins chère et plus abondante aux compositions à forte teneur en cobalt et en nickel qui dominent les batteries de véhicules électriques, et estime que l’industrie tend vers ces solutions. Le manganèse est extrait en Afrique, en Amérique du Sud et en Asie du Sud-Est.

Une faible durée de vie des cycles a freiné le développement des cathodes riches en manganèse, et Ten-Nine affirme que c’est le problème que TENIX résout, ajoutant que ce changement pourrait remodeler la chaîne d’approvisionnement mondiale en cathodes, tout comme cela a été le cas pour les batteries LFP.

Ten-Nine estime sa capacité de production à 100 tonnes, ce qui suffit pour traiter entre 50 000 et 200 000 batteries de véhicules électriques typiques. Selon l’entreprise, elle mène actuellement des essais avec des fabricants de batteries qui représentent ensemble plus de la moitié du volume mondial de production de batteries, et elle accepte des commandes destinées à une livraison en 2026-27 depuis son site de Tulsa, en Oklahoma.

« Je suis chimiste, donc j’ai voulu résoudre ce problème à la source plutôt que de créer une toute nouvelle batterie pour y remédier. TENIX possède une chimie de surface unique qui perturbe ce processus de vieillissement, permettant aux batteries d’avoir plus d’énergie et une durée de vie considérablement plus longue », a déclaré Paige Johnson, fondatrice et PDG de Ten-Nine.

Source : Ten-Nine Technologies

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