Suzuki a présenté une voiture électrique abordable à moins de 10 000 dollars
7 octobre 2026, 13:00
Sergueï Ivanov – critique pour autocentre.ua. Spécialisé dans la couverture des événements clés de l’industrie automobile mondiale ainsi que dans les tests des nouveautés. Expert en histoire de l’automobile, auteur de nombreuses publications et livres sur ce sujet.
La société japonaise Suzuki a présenté son premier véhicule électrique de type kei sous le nom de Suzuki eSky. Ce hatchback compact à cinq portes est la version de série du concept Vision e-Sky présenté l’année dernière, et il est conçu pour les mégalopoles surpeuplées. La principale caractéristique de ce nouveau modèle est son prix exceptionnellement bas : grâce à des subventions gouvernementales locales de 568 000 yens (3600 $), le prix de la version de base sur son marché domestique n’est que de 1 552 000 yens (9800 $). Les ventes commenceront au Japon le 16 novembre, et dès 2027, ce véhicule électrique arrivera officiellement sur les marchés européen et britannique.
L’apparence extérieure de la version de série du city car a conservé des similitudes avec le prototype, mais elle dispose désormais d’une optique modifiée, de pare-chocs différents, de poignées de porte pratiques et de rétroviseurs standards. Afin d’individualiser l’extérieur, les concepteurs ont préparé deux packs de personnalisation originaux : le pack Mild Sporty (autocollants roses et bleus, rétroviseurs blancs) ainsi que le pack futuriste Neo Future dans des teintes jaune et noir agressives.
L’habitacle à quatre places a été conçu en mettant l’accent au maximum sur l’ergonomie. Le véhicule est équipé d’un tableau de bord numérique, d’un écran tactile multimédia de 10,1 pouces dans la version haut de gamme, d’un bouton physique pour le contrôle de la climatisation et de tapis écologiques en polyester recyclé.
Le Suzuki eSky est basé sur la nouvelle plateforme Heartect e. Ce véhicule est équipé d’un module compact e-Axle qui regroupe en un seul bloc le moteur électrique, l’inverseur et la réducteur. Sur le marché européen, ce moteur délivrera 70 kW/95 ch. Pour le marché japonais domestique, la puissance a été délibérément réduite à 47 kW/64 ch afin de respecter les normes strictes applicables aux véhicules de catégorie kei. Une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) d’une capacité de 26 kWh est intégrée au plancher du véhicule. Elle permet une autonomie considérable pour ses dimensions – jusqu’à 310 km selon le cycle WLTC. La voiture électrique prend en charge un chargement rapide en courant continu d’une puissance de 50 kW.
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