Skyfly ouvre son système de propulsion pour aéronefs électriques aux autres constructeurs automobiles.
Skyfly Technologies met à disposition des autres constructeurs aéronautiques, via le marché secondaire, le système de propulsion électrique qu’elle a développé pour ses propres aéronefs. Elle a également présenté un système de propulsion hybride distinct destiné aux drones utilisant une propulsion électrique distribuée. C’est ce système électrique qui alimente l’Axe, modèle de production de l’entreprise, un aéronef biplace capable de décoller verticalement.
L’inverseur moteur intégré est la seule pièce disponible pour évaluation et intégration par les constructeurs d’origine. L’unité moteur-inverseur a été développée en collaboration avec l’entreprise d’ingénierie allemande SciMo, et Skyfly la décrit comme un remplacement direct d’un moteur Rotax de 100 chevaux, compatible avec diverses configurations d’aéronefs. L’entreprise présente ce remplacement comme un moyen pour les constructeurs d’origine d’électrifier une cellule existante, plutôt que de concevoir un nouveau système autour d’un moteur inconnu.
Skyfly affirme que la technologie de propulsion a été conçue pour répondre aux exigences de la FAA pour les LSA, et que l’entreprise fait partie du comité chargé d’élaborer les règles relatives au programme de modernisation de la certification d’aéronautique spéciale (MOSAIC) de cette agence. MOSAIC réforme la catégorie des aéronefs de sport léger, et ses dispositions relatives à la certification des aéronefs sont entrées en vigueur le 24 juillet 2026.
Le système de propulsion hybride combine un générateur à turbine avec une propulsion électrique pour les plateformes sans pilote, plutôt que le système LSA. Skyfly affirme que l’autonomie atteint plus de 400 miles et que le système peut se recharger en vol, être rechargé au sol en l’absence d’électricité et fonctionner avec du JP-8, le carburant standard pour les avions militaires américains. Il est actuellement en développement actif.
« Ouvrir cette technologie à la communauté plus large des constructeurs automobiles signifie que d’autres fabricants n’ont plus besoin de développer cette capacité de zéro », a déclaré Michael Thompson, PDG de Skyfly Technologies. « Notre système de propulsion hybride répond à un besoin complètement différent, offrant aux plateformes sans pilote utilisant une propulsion électrique distribuée une autonomie et une endurance que les systèmes purement électriques à batterie ne peuvent pas encore égaler. »