Le Škoda Peaq 90x selon le rapport de conduite : beaucoup d’espace pour la famille

C’est ce que de nombreuses familles attendaient depuis longtemps : le Škoda Peaq. Pour certains, c’est un crossover de loisirs, pour d’autres plutôt une berline familiale. Espace abondant à l’intérieur grâce à son plancher variable, design agréable ainsi qu’un moteur électrique avec option 4x4 devraient plaire à beaucoup.

Škoda est fière de son nouveau modèle phare portant le nom évocateur de Peaq (inspiré de Peak – sommet). Il s’agit d’un crossover électrique que certains auraient souhaité voir arriver un peu plus tôt, car la concurrence internationale est déjà présente dans cette catégorie depuis longtemps. Ceux qui préféraient jusqu’alors les Škoda dotés d’équipements luxueux et offrant beaucoup d’espace pour la famille ou les loisirs ne pouvaient pas passer à côté du succès du Superb. Alors que ce dernier existe uniquement avec un moteur thermique et sans caractéristiques de crossover, le Peaq devrait maintenant combler ce vide, autrement rempli uniquement par des modèles tels que le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 ou le Mazda CX-6x.

Beaucoup d’espace à l’arrière, cockpit organisé

Au niveau intérieur, ce SUV de 4,87 mètres de long offre non seulement un espace généreux à l’avant, mais surtout à l’arrière. Cela est rendu possible par une empattement de près de trois mètres, qui permet aux passagers de grande taille à l’arrière de s’asseoir confortablement et de profiter de longs trajets. Ce ne sont pas seulement les longs voyages qui mettent en valeur des surfaces de qualité, des sièges arrière chauffables en option, de nombreux rangements et différents ports USB pour alimenter les smartphones ou tablettes afin de maintenir le calme à l’arrière.

La troisième rangée de sièges est à peine utilisable sérieusement, car elle ne peut être imposée qu’à de jeunes enfants pour de courtes distances, lors d’activités sportives l’après-midi ou d’événements familiaux. Ceux qui ont besoin de plus d’espace que pour quatre ou cinq personnes doivent opter pour un modèle de catégorie supérieure, comme un SUV concurrent ou, encore mieux, un monospace.

Pendant que l’on discute ou que l’on joue activement à l’arrière, le conducteur apprécie un tableau de bord ordonné et presque puriste. L’ensemble des instruments derrière le volant agréable au toucher est un peu trop petit, ce que même l’écran tête haute pratique ne parvient pas à compenser, celui-ci affichant les informations essentielles directement dans le champ de vision du conducteur. L’écran central de 13,6 pouces est plus performant, mais pas de dimensions gigantesques ; il permet de gérer facilement la navigation, les divertissements ou les paramètres.

C’est inhabituel pour une voiture de ce niveau en année de modèle 2027 : même en payant un supplément, il n’y a pas d’écran pour le passager, qui est désormais courant dans de nombreux modèles à travers l’Europe, indépendamment de la catégorie. Škoda semble vouloir conserver cette fonction pour une mise à jour ultérieure du Peaq.

Dans la large console centrale, le Peaq dispose de commutateurs pratiques pour la climatisation ainsi que de deux supports de chargement pour smartphones, accompagnés d’une éclairage. Certes ce n’est pas un système haut de gamme, mais la musique choisie dans le système Sonos, doté de 16 haut-parleurs et d’une puissance de 755 watts, est tout à fait agréable à écouter. Le toit panoramique de 2,1 mètres carrés apporte beaucoup de lumière à l’intérieur, mais il ne peut pas être ombragé par une persienne ; il ne se peut l’assombrir que grâce à un système électrochromique. Cela offre du confort en cas de pluie ou de neige, mais devient gênant sous un fort ensoleillement.

Conçu pour quatre à cinq personnes

Au niveau d’équipement standard, le Škoda Peaq peut accueillir jusqu’à quatre personnes aussi bien en semaine qu’au week-end, période plus axée sur les loisirs. En plus de son confort d’usage, il offre un volume de chargement de 935 litres grâce à sa porte arrière électrique. Les objets plus petits trouvent leur place à l’intérieur ou dans le petit coffre avant de 37 litres situé sous le capot. Pour les amateurs de chevaux et de bateaux qui choisiront de toute façon la version 4x4 pratique 90x : la capacité maximale de remorquage est de deux tonnes.

Malgré son nom ambitieux de véhicule conçu pour dominer les sommets, le Škoda Peaq ne possède pas vraiment de vitesse élevée : la version de base équipée d’une batterie de 63 kWh est limitée à 160 km/h, tandis que le modèle haut de gamme atteint 180 km/h. Ici aussi, en raison de sa plateforme, le modèle phare de Škoda accuse un retard par rapport à certains concurrents. En revanche, l’autonomie annoncée de 610 kilomètres est correcte – bien sûr, avec un grand pack batterie. Lors des pauses de recharge plus longues, les sièges confortables à l’avant dotés d’un repose-pied rabattable sont un vrai plus.

Quiconque envisage d’acquérir un Škoda Peaq ne pourra probablement pas se passer du modèle haut de gamme, qui coûte au moins 60 400 euros, étant donné ses dimensions, son poids, ses capacités de chargement et ses performances en conduite. Ce modèle offre au moins 210 kW / 286 ch de puissance ainsi qu’une batterie de 91 kWh, assurant des autonomies pratiques pour la vie quotidienne. Et si l’on choisit déjà un grand pack batterie, il vaut mieux opter pour la version 4x4 du Škoda Peaq 90x, qui, bien que son moteur ne soit que de 220 kW / 299 ch et donc inférieur à celui de nombreux autres modèles, reste suffisamment dynamique.

Même les 545 Nm de couple maximal, bien que considérables, ne suffisent pas à assurer un véritable esprit sportif, d’autant plus avec un poids à vide de 2,5 tonnes. Cependant, il ne fait aucun doute que le centre de gravité bas, la propulsion intégrale et un châssis bien réglé procurent assurément une véritable joie de conduite au volant du Peaq. La régulation électronique des amortisseurs, qui permet au chef de famille au volant de choisir entre plus de confort et une dynamique légèrement plus ferme, peut être omise. Dans cette catégorie, elle est tout à fait superflue, et il existe des équipements supplémentaires qui sont bien plus pertinents pour un crossover familial.