Les Russes achètent en masse des véhicules électriques chinois alors que les attaques ukrainiennes font grimper la pénurie de carburant.

EV Engineering News

Publié le 12 octobre 2026 par Charles Morris & classé dans Newswire, Les Véhicules.

Les fronts de l’électrification se sont étendus à certaines régions du monde apparemment peu probables, pour diverses raisons. En Russie, la guerre menée par le pays contre l’Ukraine a entraîné de graves perturbations dans l’approvisionnement en produits pétrochimiques raffinés, ce qui a augmenté la demande de véhicules électriques. Et, comme ailleurs dans le monde, ce sont principalement les constructeurs chinois qui répondent à cette demande.

Le New York Times rapporte que le nombre de véhicules électrifiés (y compris les hybrides) vendus en Russie est passé de 43 000 entre janvier et août 2025 à plus de 83 000 durant la même période cette année, selon le ministère de l’Industrie et du Commerce russe.

D’après l’agence de recherche automobile Avtostat, la part des véhicules électriques et hybrides rechargeables dans le marché automobile russe a récemment atteint 11,5 %, contre environ 5 % au début de l’année. La part du marché des véhicules électriques en Russie est désormais légèrement supérieure à celle des États-Unis, mais elle ne représente qu’une infime fraction des 45 % en Chine.

Sergueï Tselikov, expert de l’industrie automobile russe, a déclaré au Times qu’en juillet, alors que des attaques de drones ukrainiens contre des raffineries pétrolières obligeaient les conducteurs de tout le pays à attendre des heures aux stations-service, il a acheté une hatchback électrique chinoise.

« J’ai essayé de faire le plein dans l’un de mes véhicules et je suis allé à cinq stations-service voisines, mais elles ne proposaient que du diesel ou de l’essence de mauvaise qualité », a-t-il dit.

Afin de tenter de remédier à ces pénuries, le gouvernement autorise la vente d’essence et de diesel de moindre qualité – qui ne sont pas adaptés aux voitures. Le gérant d’un atelier de réparation à Moscou a déclaré au Times qu’il avait récemment entrepris des travaux sur 15 véhicules présentant des filtres à suie diesel bouchés, un problème causé par le carburant bon marché.

M. Tselikov n’est pas le seul à entrevoir une solution. Alors que la crise du carburant se poursuit, les véhicules électriques s’arrachent dans les concessionnaires, et les annonces en ligne de véhicules électriques d’occasion sont rares.

Dans un vaste complexe de concessionnaires près de Moscou, un responsable d’Evolute, une marque de véhicules électriques assemblés en Russie sur la base de modèles chinois, a indiqué qu’il ne restait plus aucun véhicule en stock. Ce complexe abrite plus de 40 concessionnaires, dont la plupart vendaient auparavant des marques occidentales, japonaises ou sud-coréennes. Lors de la visite du Times, on y comptait 25 showrooms chinois.

Des prises de charge publiques commencent à apparaître, mais elles sont plus courtes que celles que l’on trouve dans les stations-service.

Le gouvernement russe s’intéresse à la promotion des véhicules électriques depuis plus d’une décennie, mais leur adoption réelle a été lente jusqu’à présent. Les véhicules électriques sont généralement exemptés de la taxe sur les transports et, à Moscou ainsi que dans d’autres grandes villes, des frais de stationnement. Les véhicules électriques fabriqués en Russie peuvent bénéficier de subventions gouvernementales.

En 2015, le gouvernement a décrété que toutes les stations-service devaient être équipées de prises de charge publiques pour véhicules électriques d’ici novembre 2016. Cela ne s’est manifestement pas produit : selon le Times, le nombre de stations de charge publiques est passé d’environ 1 500 en 2022 à 8 000 cette année.

Moscou a commencé à remplacer les bus diesel par des bus électriques en 2018. En 2021, la ville a annoncé son intention de mettre toute sa flotte sous tension électrique d’ici 2032.

Source : New York Times

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