Les MOSFET SiC de ROHM sont intégrés au groupe motopropulseur électrique de la Neue Klasse de BMW
Les MOSFET SiC de ROHM Semiconductor sont utilisés dans le système de propulsion électrique de la Neue Klasse de BMW, la plateforme de 6e génération destinée aux véhicules électriques du constructeur. ROHM n’a pas indiqué le nom de la famille de composants ni la classe de tension, et n’a pas précisé quel fournisseur de niveau 1 fabrique l’électronique de puissance associée à ces puces.
L’entreprise décrit ces composants comme étant capables de remplir les fonctions essentielles liées à l’électronique de puissance dans le véhicule, et affirme qu’ils ont été conçus pour assurer une efficacité énergétique et un fonctionnement fiable dans des conditions automotrices exigeantes. Selon ROHM, leur contribution se reflète dans l’autonomie du véhicule, les performances de charge et l’efficacité globale du véhicule, sans toutefois fournir de chiffres précis pour aucun de ces aspects.
L’inverseur Gen 6 est intégré dans la boîte du moteur électrique et fonctionne selon une architecture de 800 V ; BMW cite les semi-conducteurs au carbone de silicium parmi les mesures visant à améliorer l’efficacité de cet inverseur. Par rapport au groupe motopropulseur Gen 5, le constructeur estime une réduction des pertes d’énergie de 40 %, des coûts de 20 % et du poids de 10 %, ainsi qu’une amélioration globale de l’efficacité du véhicule d’environ 20 %. Il prévoit que cette nouvelle génération se chargera 30 % plus rapidement et permettra de parcourir une distance 30 % supérieure par rapport à celle qu’elle remplace.
Les pertes de conduction et de commutation des composants SiC restent inférieures à celles des IGBT en silicium à une tension de bus de 800 V, et les pertes que l’invertisseur évite de générer se manifestent sous forme d’autonomie accrue pour une même capacité de batterie, ou d’une marge permettant un chargement en courant continu plus rapide.
ROHM a signé un contrat à long terme pour des composants SiC avec Vitesco Technologies d’une valeur supérieure à 1 milliard de dollars, valable jusqu’en 2030, ainsi qu’un accord de fourniture à long terme avec le fabricant chinois d’électronique automobile United Automotive Electronic Systems (UAES) concernant des chargeurs embarqués et des invertisseurs. L’entreprise a également commencé la production en série d’un bloc d’invertisseur haute tension à base de SiC en collaboration avec Schaeffler pour un constructeur chinois de véhicules électriques.