Pionix, AST-X et Solectrix s’allient pour créer des contrôleurs de charge de véhicules électriques sur mesure basés sur EVerest

Actualités d’ingénierie des véhicules électriques

Publié le 5 octobre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.

Pionix, AST-X et Solectrix ont formé un partenariat afin de fournir aux fabricants de chargeurs pour véhicules électriques un contrôleur de charge sur mesure, adapté du design de référence de Pionix plutôt que conçu à partir de zéro. Les partenaires le qualifient de contrôleur « sur mesure prêt à l’emploi » pour une charge définie par logiciel.

Le point de départ est la conception de référence du contrôleur de Pionix ainsi que son module ChargeBridge, qui exécute l’ensemble de chargement open source EVerest. Selon les pages produits de Pionix, ChargeBridge gère la logique de chargement de bas niveau (échange de données, PWM et surveillance de la sécurité) sur un microcontrôleur, indépendamment d’un système Linux qui exécute EVerest et s’occupe de OCPP, ISO 15118 ainsi que du chargement intelligent. ChargeBridge prend en charge CCS, et des modules pour MCS, CHAdeMO, ChaoJi et GB/T sont prévus.

Pionix fournit EVerest, ChargeBridge, ainsi que les conceptions de référence et les services cloud pour les mises à jour OTA et la sécurité (Charged a couvert le lancement de Pionix Cloud en juin 2026). AST-X gère chaque projet client, de sa définition à sa production, en prenant en charge l’ingénierie du matériel et des PCB, la mécanique, les tests de qualification et la fabrication. Solectrix s’occupe du logiciel embarqué et de Linux, y compris le développement des packages de support pour la carte mère (BSP) et l’intégration du système.

Selon les entreprises, les clients peuvent mettre en œuvre un premier prototype de validation en quelques jours à l’aide des kits de développement et de leur matériel existant. La page produit déclare qu’un prototype fonctionnel peut être réalisé en 10 semaines : deux semaines pour la phase de définition et huit semaines pour la création du prototype. Viennent ensuite huit semaines d’intégration et de tests, ainsi que 10 semaines d’industrialisation avant la production en série.

Ces entreprises affirment que le regroupement de la logique de charge, du traitement informatique et des interfaces sur une seule carte PCB réduit considérablement les câblages internes ainsi que le travail d’assemblage au sein du chargeur, ce qui diminue les coûts de fabrication et diminue le nombre de points de connexion responsables de défaillances en conditions réelles. Elles ajoutent que de nouvelles fonctionnalités et normes sont intégrées via des mises à jour OTA plutôt qu’un redessin du matériel, de sorte que le contrôleur n’a pas besoin d’une nouvelle version de carte chaque fois que les exigences changent.

Cette solution est déjà disponible, et les fabricants peuvent évaluer le système de référence avant de se lancer dans un développement sur mesure.

« Les fabricants de chargeurs ne devraient pas être contraints de choisir entre la vitesse et un contrôleur adapté à leur produit », a déclaré Stefan Schütz, directeur général d’AST-X et de Solectrix. « En combinant les capacités de développement matériel et d’industrialisation d’AST-X avec l’expertise en Linux embarqué et en intégration de systèmes de Solectrix, nous pouvons adapter un design de référence éprouvé aux exigences réelles du client, et le faire passer par toute la phase de validation, la production en série ainsi que le soutien sur le long terme. »

Source : Solectrix

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