Mercedes-Benz renforce son engagement en faveur des batteries à état solide grâce à un accord de test pour le ProLogium Gen4
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Mercedes‑Benz et ProLogium ont fait un pas décisif vers les batteries de véhicules électriques de nouvelle génération en signant un accord de test conjoint qui accorde au constructeur allemand un accès prioritaire aux dernières cellules de batterie à état solide en céramique lithium, entièrement inorganiques et superfluidifiées, de ProLogium Gen4. Cette mesure renforce une collaboration qui dure déjà depuis près d’une décennie et montre l’intention de Mercedes‑Benz d’accélérer l’intégration des batteries à état solide dans les futures plateformes de véhicules électriques.
L’accord, annoncé le 24 septembre 2026, définit un programme d’évaluation complet dans le cadre duquel Mercedes‑Benz effectuera des tests électriques, thermiques et de sécurité dans ses installations internes dédiées aux batteries ainsi que dans des instituts externes. Les résultats permettront de déterminer si les cellules Gen4 de ProLogium – conçues autour de cinq principes : sécurité intrinsèque, hautes performances, grande densité énergétique, capacité de production scalable et coût compétitif – sont adaptées aux futures architectures de véhicules électriques.
Le cœur de la plateforme Gen4 est un électrolyte inorganique non inflammable associé à un séparateur en céramique ainsi qu’au mécanisme de sécurité actif propriétaire de ProLogium. Ensemble, ces éléments visent à assurer une forte puissance de sortie, une capacité de charge rapide et de meilleures performances à basse température, tout en maintenant des caractéristiques de sécurité solides.
Vincent Yang, fondateur et PDG de ProLogium, a souligné que cette collaboration est passée d’une phase initiale de développement cellulaire à une voie menant à un déploiement à l’échelle industrielle. Il a mis en avant l’investissement précoce de Mercedes‑Benz, son soutien à l’expansion européenne de ProLogium, ainsi que le rôle de la France et de l’UE dans la mise en place d’une production à grande échelle. ProLogium développe actuellement son projet de gigafactory à Dunkerque, dont la capacité annuelle devrait atteindre 44 GWh, afin de reproduire le modèle de fabrication éprouvé à la gigafactory Taoke de l’entreprise à Taïwan.
Jörg Burzer, directeur technique de Mercedes‑Benz, a décrit cette collaboration comme une initiative stratégique visant à associer les innovations en technologie à semi-conducteurs de ProLogium aux compétences d’intégration de Mercedes‑Benz. Depuis 2016, les deux entreprises ont validé plusieurs formats de cellules en céramique au lithium – y compris des designs de type poche, prismatique et bipolaire – tandis que Mercedes‑Benz occupe un siège au conseil d’administration de ProLogium et soutient sa prochaine introduction en bourse sur le NASDAQ sous le symbole PRLG.
L’activité de production de ProLogium continue d’étendre son champ d’action. La gigafactory de Taoke a achevé les tests à l’échelle de GWh et permet désormais la production d’échantillons C ainsi que des programmes de voitures démonstratives. L’usine de Dunkerque, actuellement en phase de conception et de construction détaillées, devrait atteindre une capacité de 4 GWh dès sa première phase d’ici 2030, avec des plans à long terme visant une capacité totale de 44 GWh. L’entreprise a également créé un centre de R&D à Paris‑Saclay pour servir ses clients européens.
Fondée en 2006, ProLogium a accumulé plus de 1 200 brevets et fourni plus de 2,4 millions de cellules en céramique au lithium pour des applications grand public, spécialisées et automobiles. Sa technologie Gen4 – récompensée par le Gold Edison Award en 2026 – vise à combiner les avantages des batteries à état solide et des batteries liquides afin de créer une plateforme scalable et commercialement viable.
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3 septembre 2026
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11 février 2026
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18 décembre 2025
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4 décembre 2025
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7 septembre 2025
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7 octobre 2024
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25 septembre 2024
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25 avril 2024
Le nouveau Mercedes-Benz EQV – encore plus élégant
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5 mars 2024
ProLogium ouvre la première gigafactory au monde pour des batteries en céramique lithium à état solide
ProLogium Technology a inauguré son usine Taoke, marquant ainsi une étape importante dans l’industrie des batteries. Cette usine a une capacité prévue de 2 GWh et est destinée à fournir des batteries pour jusqu’à 26 000 véhicules électriques. Depuis la fin de 2023, elle a commencé sa production et prévoit de distribuer des batteries à état solide à haute capacité pour les véhicules électriques dans le monde entier. L’usine n’est pas seulement une usine de démonstration pour...
25 janvier 2024
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4 septembre 2023
Audi A2 e-tron 2027, 240 kW
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 170,2 po / 4324 mm
Hauteur : 62,3 po / 1583 mm
Poids à sec : 4420,27 lb / 2005 kg
Moteur électrique : 240 kW, 545 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 79 kWh, Tension : 400 V
Polestar 4 SUV Performance 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à sec : 5235,98 lb / 2375 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
Polestar 4 SUV Dual Motor 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à sec : 5235,98 lb / 2375 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
Polestar 4 SUV Moteur arrière 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 190,6 po / 4840 mm
Hauteur : 61,3 po / 1556 mm
Poids à sec : 4993,47 lb / 2265 kg
Moteur électrique : 200 kW, 343 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 100 kWh, Tension : 400 V
KIA EV3 GT-Line AWD 2027
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 61,8 po / 1570 mm
Poids à vide : 4398,22 lb / 1995 kg
Moteur électrique n°1 : 125 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 GT 81,4 kWh
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à vide : 4431,29 lb / 2010 kg
Moteur électrique n°1 : 145 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 GT AWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,7 po / 4310 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à vide : 4453,34 lb / 2020 kg
Moteur électrique n°1 : 145 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 Long Range AWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,3 po / 4300 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à sec : 4398,22 lb / 1995 kg
Moteur électrique n°1 : 125 kW, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 70 kW, Emplacement : Arrière
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 KIA EV3 Long Range FWD
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 169,3 po / 4300 mm
Largeur : 72,8 po / 1850 mm
Hauteur : 62,0 po / 1575 mm
Poids à sec : 4155,71 lb / 1885 kg
Moteur électrique : 150 kW à 5200 - 9600 tr/min, 283 Nm à 5000 tr/min, Emplacement : Avant
Batterie : 81,4 kWh, Tension : 343 V
2027 Mercedes-Benz GLA 350 4MATIC Électrique
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 179,7 po / 4565 mm
Largeur : 73,7 po / 1873 mm
Hauteur : 63,1 po / 1604 mm
Poids à sec : 4927,33 lb / 2235 kg
Moteur électrique n°1 : 200 kW, 335 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 80 kW, 180 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 85 kWh
2027 Mercedes-Benz GLA 250+ Electric
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 179,7 po / 4565 mm
Largeur : 73,7 po / 1873 mm
Hauteur : 63,1 po / 1604 mm
Poids à sec : 4750,96 lb / 2155 kg
Moteur électrique : 200 kW, 335 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 85 kWh
2026 Tesla Model Y L Premium
Portes : 5, Sièges : 6
Longueur : 195,6 po / 4968 mm
Largeur : 75,6 po / 1920 mm
Hauteur : 65,7 po / 1669 mm
Poids à sec : 4612,07 lb / 2092 kg
Moteur électrique n°1 : 194 kW à 5000 tr/min, 340 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 137 kW à 6380 tr/min, 219 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 79 kWh, Tension : 357 V
2027 BMW iX5 60 xDrive
Portes : 4, Sièges : 5
Longueur : 196,6 po / 4994 mm
Largeur : 78,7 po / 2000 mm
Hauteur : 68,8 po / 1748 mm
Poids à vide : 6228,06 lb / 2825 kg
Moteur électrique n°1 : 242 kW, 500 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 183 kW, 305 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 141 kWh
2027 BMW i3 50 xDrive
Portes : 4, Sièges : 5
Longueur : 187,4 po / 4760 mm
Hauteur : 58,3 po / 1480 mm
Poids à vide : 4861,19 lb / 2205 kg
Moteur électrique n°1 : 240 kW, 435 Nm à 0 - 5000 tr/min, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 123 kW, 255 Nm à 0 - 4607 tr/min, Emplacement : Avant
Batterie : 108,7 kWh, Tension : 698,9 V
2026 Toyota Hilux BEV
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 209,4 po / 5320 mm
Hauteur : 72,6 po / 1845 mm
Poids à vide : 5412,35 lb / 2455 kg
Moteur électrique n°1 : 128 kW, 268 Nm, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 80 kW, 206 Nm, Emplacement : Avant
Batterie : 59,2 kWh, Tension : 296 V
Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026
Portes : 2 / 4, Sièges : 5
Longueur : 206,6 po / 5248 mm
Hauteur : 58,9 po / 1496 mm
Poids à sec : 5698,95 lb / 2585 kg
Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant
Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V
Dodge Charger Daytona R/T 2026
Portes : 2 / 4, Sièges : 5
Longueur : 206,6 po / 5248 mm
Hauteur : 58,9 po / 1496 mm
Poids à sec : 5698,95 lb / 2585 kg
Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière
Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant
Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V
Opel Grandland Electric AWD 73 kWh 2026
Portes : 5, Sièges : 5
Longueur : 183,1 po / 4650 mm
Largeur : 75,0 po / 1905 mm
Hauteur : 65,6 po / 1667 mm
Poids à sec : 5048,59 lb / 2290 kg
Moteur électrique n°1 : 157 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant
Moteur électrique n°2 : 82 kW, 166 Nm, Emplacement : Arrière
Batterie : 73 kWh, Tension : 400 V