MAHLE présente un nouveau moteur d’extension de gamme ainsi qu’un moteur électrique sans terres rares.

Le fournisseur automobile MAHLE a développé un système d’extension de portée pour les camions lourds, qui regroupe un moteur à combustion interne et un générateur dans l’espace que la batterie d’un camion électrique occuperait normalement. Ce système vise à remplacer environ un tiers de la capacité de batterie d’un camion électrique typique par un moteur diesel compact.

Cette unité est autonome : le générateur, le moteur, les systèmes de gestion thermique et des fluides, le réservoir d’essence, le réservoir d’AdBlue ainsi que le système de traitement des gaz d’échappement se trouvent tous dans une seule boîte qui peut être intégrée aux plateformes électriques existantes. Le générateur haute tension, doté d’un système de refroidissement à huile nouvellement conçu, fournit 110 kW en continu et jusqu’à 130 kW en puissance maximale, avec une densité de puissance supérieure à 7 kW par kilogramme. Le système de gestion thermique de l’unité permet un refroidissement à haute température de 48 kW et à basse température de 15 kW.

D’après MAHLE, le remplacement d’une partie de la batterie par un prolongateur d’autonomie réduit la charge sur l’essieu arrière d’environ 400 kg et le poids total du véhicule d’environ 600 kg.

MAHLE a également développé un nouveau moteur électrique sans contact (MCT) destiné aux essieux de propulsion des véhicules commerciaux lourds. Il ne comporte pas de magnétes permanents, et donc pas d’éléments terrestres rares, ce qui, selon l’entreprise, permet d’économiser jusqu’à 3 kg de magnétes terrestres rares par véhicule par rapport à un moteur synchrone à magnétes permanents de référence.

« Notre système d’extension de portée est la clé pour déconnecter le développement du marché des camions électriques à batterie du rythme insuffisant de développement des infrastructures », a déclaré Marco Warth, vice-président de la recherche corporative et de l’ingénierie avancée chez MAHLE.