La batterie au lithium-soufre de Li-S Energy alimente le drone Pegasus pendant un vol d’environ deux heures.

EV Engineering News

Publié le 9 octobre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.

Un seul pack de batteries au lithium-sulfure de Li-S Energy a alimenté le drone Pegasus à longue autonomie lors d’un vol d’essai d’environ deux heures au-dessus du Queensland, couvrant plus de 75 km. Selon le développeur australien de batteries, l’appareil a atteint les performances de vol attendues et a atterri avec encore de la capacité dans ses batteries.

Pegasus est un drone à deux moteurs doté d’une envergure de cinq mètres, conçu et fabriqué par trois entreprises australiennes. V-TOL Aerospace a développé la cellule et les systèmes de propulsion, tandis que Li-S Energy a fourni des packs de batteries au lithium-sulfure d’une capacité de 382 Wh ainsi que le système de gestion des batteries. Halocell Energy a fabriqué le panneau solaire à base de pérovskite installé le long des ailes.

Le système de gestion des batteries de Li-S Energy est intégré au système de gestion de l’énergie de V-TOL. Ensemble, ils contrôlent l’alimentation en électricité des deux moteurs et des systèmes de contrôle, et peuvent également gérer l’énergie fournie par le panneau solaire en même temps. Li-S Energy a déposé deux demandes de brevet au cours du projet, portant sur le système de gestion des batteries et la conception des packs de batteries.

L’entreprise compare les 1,1 kg de cellules au lithium-soufre utilisées lors du vol d’endurance avec un pack de drones Tattu 6S au lithium polymère d’une capacité de 16 000 mAh, équivalant à 355 Wh, pesant environ 1,85 kg et ayant une densité énergétique d’environ 192 Wh/kg. En tenant compte d’un poids de cellule identique, Li-S Energy affirme que ses cellules permettent une autonomie et un temps de vol 80 % supérieurs. Cette comparaison ne tient pas compte du poids des boîtiers de protection ni des systèmes de gestion de la batterie, et elle suppose que le temps de vol est proportionnel à l’énergie des cellules.

Pegasus a été conçu pour transporter deux batteries Li-S Energy. Avec ces deux batteries installées ainsi que des panneaux solaires Halocell améliorés, Li-S Energy prévoit que cette plateforme pourra bientôt effectuer des missions d’une durée de cinq à huit heures sur une distance de 250 km, ce qui, selon l’entreprise, conviendrait aux tâches de cartographie à longue durée, de surveillance, ainsi qu’au suivi agricole, des services publics et de l’environnement.

Le projet a reçu une subvention d’un peu plus de 1,35 million de dollars australiens du gouvernement australien dans le cadre du programme Emerging Aviation Technology Partnership (EATP), subvention complétée par les trois partenaires. Ce vol met un terme aux travaux de développement et de tests en vol du projet EATP.

Les partenaires analyseront les données de vol afin de caractériser les performances de la plateforme et d’évaluer son potentiel commercial. Ils visent des ventes futures de cette plateforme.

« Le Pegasus a volé exactement comme notre équipe l’avait conçu. Notre structure aéronautique et nos systèmes de propulsion ont fonctionné sans aucun défaut tout au long du vol, et leur association avec le nouveau système de batteries légères en format pochette de Li-S Energy confère à cette plateforme un avantage en termes d’autonomie que les opérateurs reconnaîtront immédiatement », a déclaré Mark Xavier, directeur général et PDG de V-TOL Aerospace.

Source : Li-S Energy

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