LATI propose des composés thermoplastiques pour la gestion thermique des véhicules électriques et le blindage contre les interférences électromagnétiques.
EV Engineering News
Publié le 17 septembre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
Le fabricant italien de composés LATI a rassemblé les thermoplastiques techniques qu’il développe pour les véhicules électrifiés dans un seul brochure technique, couvrant des grades ignifuges, résistants à haute température, conducteurs thermiques, à protection contre les interférences électromagnétiques, à faible friction et contenant des matériaux recyclés.
Les composés ignifuges sans halogènes (HFFR) sont basés sur des matrices de polyamide, de polybutylène téréphthalate (PBT), de polyphthalamide (PPA) et de polyphénylène sulfure (PPS), et LATI les évalue en termes d’isolation électrique, de résistance au feu et de stabilité à long terme dans les conditions d’utilisation auxquelles un composant est susceptible d’être exposé.
L’orange est l’identifiant standard pour les circuits haute tension, et cette couleur doit résister à la chaleur ambiante. Selon l’entreprise, LATI a développé des formulations haute tension stabilisées contre le déplacement de couleur lors du vieillissement thermique, y compris des versions adaptées aux environnements chauds et humides, afin que les composants restent visuellement reconnaissables comme étant destinés à des applications haute tension tout au long de la durée de vie du véhicule.
Pour les composants soumis à des conditions dépassant les limites des polyamides classiques utilisées en ingénierie, le catalogue présente des composés basés sur le PPA, le PPS, la polysulfone (PSU), la polyéthersulfone (PESU), la polyphénylsulfone (PPSU) et la polyétheréthercétone (PEEK).
La conductivité thermique provient de la gamme LATICONTHER, qui disperse du graphite et des céramiques spéciales à travers la matrice polymère pour atteindre des valeurs allant jusqu’à 28 W/mK. Une polyamide non remplie a une conductivité bien inférieure à 1 W/mK, de sorte que cette valeur dépend presque entièrement du taux de remplissage, qui est également ce qui limite le flux et les performances mécaniques. LATI affirme que ces composés permettent aux concepteurs de transférer la chaleur à travers les composants en plastique et, dans certains cas d’usage, d’évaluer des alternatives aux pièces métalliques.
Les composés LATISHIELD créent une structure conductrice électriquement à l’intérieur de la matrice en utilisant des fibres en acier inoxydable, des fibres de carbone et des nanotubes. L’efficacité de blindage varie de 30 à 90 dB selon la gamme présentée par LATI dans sa documentation technique, ce qui correspond à une réduction de l’intensité du champ électrique d’environ 30 fois à 30 000 fois.
Les formulations LATILUB couvrent les problèmes de frottement et d’usure, et LATI affirme qu’elles peuvent réduire ou éliminer le besoin de lubrification externe. La gamme comprend des grades formulés sans substances per- et polyfluoroalkyl (PFAS).
Les composés LATIECO utilisent des matières premières issues du recyclage mécanique et chimique, et comprennent des grades ignifuges et à bonne conductivité thermique. Selon l’entreprise, un seul composé peut combiner des matières premières recyclées et une bonne conductivité thermique.
« L’électrification augmente considérablement le nombre de fonctions que les matériaux plastiques doivent assumer à l’intérieur du véhicule. Il ne s’agit plus seulement de réduire le poids ou de remplacer les métaux, mais aussi de garantir la sécurité électrique, gérer la chaleur, assurer une protection contre les champs électromagnétiques, résister aux hautes températures et limiter l’impact environnemental », a déclaré Luca Posca, directeur de l’assistance technique et du marketing au sein du groupe LATI.
Source : LATI
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