Rester calme en déplacement
Nivalis Energy Europe a développé un système alimenté par l’énergie solaire ainsi qu’un système d’essieu électrique pour les camions réfrigérés afin de maintenir les produits frais, écrit Nick Flaherty.
« Nous avons conçu un système de batteries accompagné d’un essieu électrique optionnel qui permet de capter l’énergie, ainsi que un système solaire photovoltaïque optionnel sur le toit », a déclaré Pavel Gilman, vice-président de la gestion de projets en Europe pour l’entreprise, qui a acquis au début de cette année SolarEdge e-Mobility pour gérer ses activités en Europe.
La différence réside dans la charge : le système solaire fournit de l’énergie à l’unité de réfrigération, tandis que pour l’essieu électrique, la charge comprend également la propulsion. À ce jour, 70 % des remorques disposent à la fois d’un essieu électrique et d’un système solaire, tandis que 30 % n’ont que un système solaire.
Le pack batterie de 400 V comprend le BMS, l’unité de distribution d’énergie (PDU), l’unité de contrôle du véhicule ainsi qu’un onduleur, avec des cellules d’une capacité totale de 15 kWh. « La plage idéale se situe entre 30 et 60 kWh, ce qui correspond à deux ou quatre packs batterie, mais on peut aller jusqu’à 180 kWh avec 12 packs », a déclaré Gilman. « 30 kWh convient pour les besoins logistiques de distribution, tandis que pour les trajets entre centres de charge, on a besoin d’environ 60 kWh. »
« Nous produisons nous-mêmes les packs batterie en Italie pour le marché européen, en achetant les cellules à un partenaire en Asie. Actuellement, il s’agit de cellules NMC à 400 V, mais nous allons passer en 2027 à la prochaine génération de notre technologie, avec une PDU entièrement intégrée pour prendre en charge les cellules LFP à 800 V, afin d’obtenir des avantages en termes de performance et d’efficacité. De plus, le moteur électrique et l’onduleur seront également adaptés à 800 V. »
L’essieu électrique permet de déplacer le remorqueur de manière autonome, facilitant ainsi les opérations dans l’entrepôt logistique. Lorsque le niveau de charge de la batterie est inférieur à 20 %, l’essieu passe automatiquement en mode de secours en servant de dynamo pour l’unité de réfrigération, fournissant 2 à 4 kW afin de maintenir l’unité alimentée.
« Nous avons commencé par examiner les moteurs électriques proposés par différents fournisseurs ainsi que leurs interfaces avec la boîte de vitesses/réducteur, afin de ne pas réinventer la roue. En Europe, nous travaillons avec trois fournisseurs différents », a-t-il déclaré.
« Nous avons conçu ce moteur pour les véhicules commerciaux légers afin d’obtenir la meilleure efficacité en termes de couple pour le remorqueur, avec un rendement allant jusqu’à 96 %, contre 84 % ou 86 % pour les moteurs industriels. Cela améliore le rapport poids/puissance. Ainsi, notre moteur ayant une puissance maximale de 25 kW pèse 25 kg », a-t-il déclaré. « L’autonomie est considérable. La durée de vie du e-axle est de 1 million de km, ce qui signifie qu’il faut redessiner les paliers et les joints du moteur. »
Les panneaux solaires sont des panneaux flexibles épais de 2,5 mm, conçus pour être installés sur le toit du remorqueur, qui mesure généralement 13,6 m de long.
« Il existe un nombre limité de fournisseurs, et nous en avons sélectionné deux après avoir validé leur technologie. Cela produit entre 3 et 4 kW en fonction du toit. Ce que nous faisons, c’est utiliser un optimiseur de SolarEdge accompagné de microcontrôleurs pour chaque panneau. Cela nous offre deux grands avantages : d’une part, permettre de récupérer la quantité maximale d’énergie, par exemple lorsque le remorqueur est partiellement à l’ombre, et d’autre part, assurer des niveaux de tension stables. »
« Une partie importante du système est la télémétrie, et nous avons développé notre propre système doté de trois fonctions principales. Il dispose d’une interface pour le client qui indique l’origine de l’énergie, ainsi que des outils de diagnostic pour nous. La troisième fonction permet un entretien à distance, avec des mises à jour sans fil, sans déranger le client. »
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