Intégration hybride électrique dans le projet LEIA
Nick Flaherty écrit qu’Airbus intègre actuellement les composants d’une architecture énergétique hybride électrique non propulsive, prête pour des essais au sol.
Le projet Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture (LEIA) développe des systèmes d’alimentation en haute tension pour la prochaine génération d’aéronefs commerciaux, afin de combler le fossé entre l’innovation au niveau des composants et la maturité au niveau de l’aéronef tout entier.
« Nos progrès dans le développement de technologies hybrides électriques et notre passage au démonstrateur LEIA marquent un tournant décisif dans la manière dont nous concevons l’avenir du vol », a déclaré Karim Mokaddem, responsable de la recherche et de la technologie des aéronefs de demain chez Airbus. « En adoptant des architectures hybrides électriques intégrées et intelligentes, nous posons activement les bases physiques et numériques pour la prochaine génération d’aéronefs. Cette évolution montre que l’avenir de l’aviation ne concerne pas seulement de nouvelles sources d’énergie, mais aussi les nouveaux écosystèmes qui en assureront la gestion. »
LEIA s’appuie sur l’achèvement réussi du projet SWITCH, qui portait sur les sous-systèmes de groupe motopropulseur hybride électrique et a atteint une étape clé en juillet lorsque Collins Aerospace a mené des essais de laboratoire intégrés avec Pratt & Whitney, GKN Aerospace et MTU Aero Engines.
Ces sous-systèmes sont transférés au laboratoire Airbus Sustainable Technology and Engineering Projects (STEP) à Ottobrun (Allemagne) afin de subir des tests d’intégration critiques au niveau de l’aéronef. Les essais STEP comprennent des tests sur la conception, les interfaces de batterie et les systèmes de gestion de l’énergie avec des moteurs/générateurs évolutifs, des contrôleurs électroniques de nouvelle génération, du matériel de distribution d’énergie, ainsi que divers autres systèmes aéronautiques. Ces systèmes seront validés au moyen d’un programme de tests complet, qui se terminera par une démonstration terrestre cruciale d’ici 2027.
Pour LEIA, Airbus collabore avec AVL, Collins Aerospace, le European Aerospace Science Network (EASN), Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, le Netherlands Aerospace Centre (NLR), Safran, SAFT, l’Université de Warwick et l’Université des sciences et technologies de Wrocław.
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