Hofer Powertrain fabrique un module de batterie avec une régulation programmable de la pression des cellules.
EV Engineering News
Publié le 31 août 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
Hofer Powertrain a conçu un module de batterie capable de varier la précharge mécanique de chaque cellule en fonction des conditions d’utilisation, une valeur qui est normalement fixée par la conception physique du module. La pression ou précharge subie par une cellule influence sa vitesse de vieillissement, et Hofer Powertrain affirme que la maintenir dans une plage adéquate permet d’allonger la durée pendant laquelle elle conserve ses performances.
Celui-ci utilise une carte de force librement programmable qui permet à la pression exercée sur les cellules de varier en fonction des conditions opérationnelles au lieu de rester constante. Cela transforme un paramètre de conception mécanique fixe en un élément que le système de batterie peut contrôler activement.
Ce travail s’appuie sur plus de cinq ans de recherches Hofer dans le domaine des groupes motopropulseurs, ainsi que sur une série de projets clients visant à étudier comment la précharge, les variations de volume, l’expansion et la déformation des cellules influencent leur durée de vie et leurs performances. Afin de mesurer ces effets, l’entreprise a conçu du matériel d’essai programmable capable d’enregistrer des paramètres tels que la déformation, la température, la tension, la capacité et l’impédance de la cellule dans le cadre de profils de charge et de charge utile définis ; selon elle, ces mesures permettent d’identifier précocement quels contraintes mécaniques conviennent à une technologie de cellule donnée. Cette méthode a déjà été appliquée à des technologies de cellules telles que les NMC, les LFP et les cellules à état solide de nouvelle génération.
Aucune pression idéale ne convient à toutes les cellules. Trop peu ou trop beaucoup peut accélérer leur dégradation, affirme Hofer ; la chimie de la cellule, son format, son niveau de charge, la température et les conditions d’utilisation doivent être considérés comme un système unique.
Des recherches de l’Université de Cambridge ont montré qu’une charge mécanique soigneusement contrôlée peut réduire de manière significative le vieillissement des cellules lithium-ion, et que, dans certaines conditions d’essai, la durée de vie de ces cellules était considérablement prolongée. L’entreprise estime que son propre approche pourrait doubler la durée de vie en cycles tout en doublant la densité énergétique, une estimation basée sur les cellules NMC et à état solide actuelles. Selon elle, l’ampleur de ces gains dépend de la technologie de la cellule, du profil de fonctionnement et de la conception initiale du système.
Les applications vont au-delà des véhicules électriques conventionnels pour inclure les véhicules commerciaux, le stockage stationnaire, ainsi que les systèmes maritimes et futurs de l’aviation et de l’aérospatiale. La mécanique est particulièrement pertinente, selon Hofer, pour les cellules à état solide utilisées dans le stockage stationnaire, ainsi que pour les batteries de véhicules qui permettent le fonctionnement vehicle-to-home (V2H) et vehicle-to-grid (V2G), ce qui peut nécessiter de nombreux cycles de charge et de décharge.
Source : Hofer Powertrain
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