Geely a annoncé des batteries solides avec une autonomie supérieure à 1000 km

20 août 2026, 13:00

Sergueï Ivanov – critique pour autocentre.ua. Spécialisé dans la couverture des événements clés de l’industrie automobile mondiale ainsi que dans les tests des nouveautés. Expert en histoire de l’automobile, auteur de nombreuses publications et livres sur ce sujet.

Le groupe automobile chinois Geely a officiellement annoncé la fin de la première phase de développement et le début des essais routiers de la nouvelle génération de batteries à état solide. Cette technologie, attendue depuis de nombreuses années par l’industrie, est prête pour une mise en œuvre pilote. Les premiers prototypes de voitures équipées de ces nouveaux éléments d’alimentation circuleront déjà sur les routes l’année prochaine.

L’avantage technique majeur des nouvelles batteries de Geely réside dans leur haute densité d’accumulation d’énergie, atteignant les impressionnants 500 Wh/kg. Grâce à ces performances, l’autonomie des véhicules électriques de série avec une seule charge dépassera 1000 km. Cela égalisera complètement l’autonomie des véhicules écologiques avec celle des voitures traditionnelles équipées de moteurs diesel. Une autre réalisation importante des ingénieurs chinois concerne la durée de vie des cellules, qui peut atteindre 1 million de km. Une telle durée élimine complètement les craintes des acheteurs concernant une dégradation rapide et une perte de capacité de la batterie avec le temps.

Les premiers modèles haut de gamme des marques Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus et Smart bénéficieront de la nouvelle architecture technologique dans le cadre du programme pilote. La société annoncera les dates exactes du passage à une production de masse à grande échelle ainsi que le coût du remplacement des batteries une fois la série de tests routiers terminée.

Informations « AC »

La différence fondamentale entre les batteries solides et leurs homologues modernes à ion de lithium ou au phosphate de fer-lithium (LFP) réside dans l’abandon total de l’électrolyte liquide ou gélatineux au profit d’une couche solide (céramique, verre ou polymères).

Ce système permet d’augmenter radicalement la densité énergétique par unité de masse, mais surtout, il assure une sécurité incendie absolue. L’électrolyte liquide traditionnel est facilement inflammable et, en cas de dommage mécanique ou de court-circuit interne, il provoque une surchauffe et un incendie instantané de la batterie, difficile à éteindre. La couche solide élimine complètement le risque d’auto-inflammation, supporte des courants plus élevés lors du chargement ultra-rapide et fonctionne de manière stable même à des températures extrêmement basses.

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