Le Ford Mustang Mach-E intègre le pack tout-terrain Trail et une autonomie accrue.
Ford a présenté la version mise à jour du Mustang Mach-E pour l’année modèle 2027, soit 6 ans après le lancement de ce crossover électrique. La principale nouveauté est le pack Trail, destiné aux amateurs d’activités de plein air et de voyages en dehors des routes goudronnées.
La batterie de 73 kWh a été retirée de la gamme Mustang Mach-E. Les versions Select et Premium sont désormais équipées d’une batterie de 88 kWh, tandis que les modèles sportifs GT et Rally disposent d’une batterie de 91 kWh. Les valeurs officielles d’autonomie pour les modèles de 2027 ne sont pas encore publiées. À titre indicatif, on peut se référer aux données des modèles de l’année précédente : les versions Select et Premium à traction intégrale peuvent parcourir jusqu’à 483 km, tandis que la version à traction arrière atteint 515 km. L’autonomie annoncée pour le Mustang Mach-E GT est de 451 km, et pour le Rally, de 410 km. De plus, Ford a développé un nouveau moteur électrique avant. Ses performances sont comparables à celles de l’ancien moteur, mais sa fabrication est moins coûteuse pour l’entreprise.
Hors route
Le nouveau pack Trail est proposé pour la version à quatre roues motrices Select eAWD. Il s’adresse aux acheteurs qui ont besoin de fonctionnalités supplémentaires sur des terrains difficiles, mais qui ne souhaitent pas opter pour la version plus chère Rally. À l’extérieur, le Mustang Mach-E Trail se distingue des versions Rally par des éléments de finition noirs sur le pare-chocs avant en Carbon Black ainsi que par des jantes en alliage de 19 pouces de couleur High Gloss Dark Carbonized Gray. Ces jantes sont équipées de pneus tout-terrain Michelin CrossClimate 2.
La suspension a fait l’objet de réglages spéciaux et dispose d’une garde au sol augmentée : la partie avant du véhicule est relevée de 10 mm, tandis que l’arrière l’est de 15 mm. De plus, un volant provenant du Mustang Mach-E Rally a été utilisé.
À l’intérieur, un emblème Trail est présent sur le appuie-bras central. Pour un supplément, il est possible de commander un pack de protection intérieure comprenant tous les tapis résistants aux intempéries ainsi qu’une protection pour le coffre. Un kit de barres transversales sur toit Thule Clamp On Cross Bar Kit est disponible pour transporter des vélos, des kayaks et du matériel supplémentaire.
L’équipement de base du Trail inclut le système Pro Power Onboard d’une puissance de 400 watts, avec des prises situées à l’arrière de l’habitacle et dans le coffre. Ce système permet de recharger les appareils électroniques ainsi que d’alimenter du matériel de randonnée, comme des lanternes de camping, des ventilateurs et des pompes électriques.
La combinaison d’une suspension, de pneus et d’un système de direction améliorés permet au Trail de se déplacer plus aisément sur du gravier, du sable et des routes de terre, tout en améliorant l’adhérence par temps froid.
Nouvelles fonctionnalités
Dans les versions GT et Rally, le système de conduite semi-autonome BlueCruise 1.5 fait partie de l’équipement de base, permettant de se déplacer sur les autoroutes sans que le conducteur doive tenir constamment le volant dans les zones prévues à cet effet. Le prix inclut une période de maintenance d’un an et 90 jours. Pour les versions Select, Premium et Trail, ce système est proposé en supplément. Les packs Ford Connectivity et Ford Security font désormais partie de l’équipement standard de toute la gamme. Chacun d’eux comprend une année de maintenance ; un paiement unique est également possible.
Le prix de départ du Ford Mustang Mach-E aux États-Unis est de 42 040 $ pour la version à propulsion arrière Select, frais de livraison inclus. Bien que ce montant soit supérieur au prix initial prévu pour le modèle de 2026, l’acheteur bénéficie d’une batterie plus volumineuse déjà en version de base. Le coût du pack Trail s’élève à 2295 $. Les premières livraisons de ce modèle sont prévues au premier trimestre 2027.
