Les batteries Octopus High Energy d’EST-Floattech alimenteront 15 nouveaux navires de croisière fluviale
EV Engineering News
Publié le 9 septembre 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
EST-Floattech fournira ses systèmes de batteries Octopus High Energy pour une série de 15 nouveaux navires de croisière fluviale, dans le cadre d’un contrat avec l’intégrateur néerlandais Van Tiem Elektro. Chaque navire disposera d’une capacité de batterie de 650 kWh, ce qui représente une commande totale de 9,7 MWh. EST-Floattech le qualifie de l’un de ses plus gros contrats de croisière fluviale à ce jour.
Ces navires sont équipés par De Gerlien van Tiem à Druten et par Vahali Shipyards à Gand, pour un groupe d’opérateurs de croisière incluant AmaWaterways et Uniworld. Les bateaux navigueront sur le Danube et dans la région de la mer Noire.
Lors de la mise en service, les systèmes Octopus High Energy permettront une navigation électrique partielle, de fournir l’énergie nécessaire aux installations hôtelières et d’assurer un alimentation de secours en cas d’urgence. La plateforme combine la technologie de cellules et de modules développée en interne par EST-Floattech avec un contrôleur String pour une intégration MODbus dans les systèmes existants du navire. Selon la page produit d’EST-Floattech, cette gamme utilise des cellules lithium NMC dans des modules de 10 kWh. Elle dispose de l’homologation de cinq sociétés de classification maritime : DNV, Bureau Veritas, Lloyd’s Register, l’American Bureau of Shipping et RINA.
La navigation électrique partielle signifie que l’énergie des batteries couvre une partie du trajet plutôt que tout le parcours, les générateurs prenant en charge le reste. La consommation des cabines, de la cuisine et du système de climatisation d’un navire constitue la charge hôtelière, c’est-à-dire l’énergie consommée indépendamment de la propulsion. La capacité des batteries peut répondre à une partie de cette demande lorsque le navire est ancré, sans avoir recours aux générateurs.
Van Tiem Elektro, basée à Wamel, connaît déjà la plateforme Octopus grâce à des bateaux-citernes et des croiseurs fluviaux précédents, dont le Solara et l’Astara.
Charged a rapporté la commande passée par EST-Floattech pour fournir des systèmes de batteries Octopus Lite à six navires de charge d’Arklow Shipping en 2025.
« Nous avons déjà collaboré par le passé, et cette relation à long terme, associée à leur connaissance de notre plateforme Octopus ainsi qu’à leurs compétences en intégration de systèmes, fait de ce projet l’étape naturelle suivante sur le marché des croiseurs fluviaux pour les deux entreprises », a déclaré Marinus van der Putte, responsable des ventes chez EST-Floattech.
D’après EST-Floattech, les chantiers de construction en Europe sont entièrement réservés. Les travaux sur les premiers châssis de la série ont déjà commencé, et les livraisons finales sont prévues jusqu’en 2030.
« C’est l’un des plus grands projets d’électrification que nous ayons entrepris : 9,7 MWh répartis sur 15 bateaux représentent une véritable avancée pour la croisière fluviale durable, et nous sommes fiers de le mettre en œuvre », a déclaré Maarten Soetekouw, co-propriétaire de Van Tiem Elektro. « La plateforme Octopus d’EST-Floattech est un système que nos ingénieurs connaissent déjà bien, et cette expérience nous donne une grande confiance pour un projet de cette envergure. »
Source : EST-Floattech
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