Le prix élevé de l’essence pèse à nouveau sur nos poches. Il existe une solution moins chère que l’achat d’une voiture électrique.

Lorsque les prix des carburants augmentent, c’est généralement le même conseil qui revient : acheter une voiture électrique. Le problème, c’est que pour de nombreux conducteurs, c’est une bonne solution, mais au mauvais moment. Car si quelqu’un possède déjà une voiture à combustion fonctionnelle, dépenser 120 000 à 180 000 zlotys pour une nouvelle voiture électrique n’est généralement pas une « solution » miracle, mais plutôt une autre dépense importante.

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Pourtant, il existe une solution bien moins chère et, pour un grand nombre de personnes, tout simplement plus réaliste. Il s’agit de vélos électriques, de scooters électriques et de petits deux-roues qui peuvent assumer une grande partie des déplacements quotidiens sans avoir à faire le plein pour quelques centaines de zlotys par mois.

Le problème avec le conseil « achetez une voiture électrique »

D’un point de vue des coûts d’exploitation, une voiture électrique est effectivement judicieuse. La recharge est moins chère que l’essence, la maintenance est généralement plus simple, et se déplacer en ville peut coûter nettement moins qu’avec une voiture à combustion.

Cependant, ce calcul se heurte au seuil d’entrée. En Pologne, les voitures électriques neuves les moins chères coûtent aujourd’hui généralement entre 70 000 et 100 000 zł, tandis que les modèles familiaux et plus polyvalents atteignent rapidement un prix supérieur à 130 000 zł, voire plus. Les programmes de subventions sont déjà terminés, il faut donc faire ses achats sans soutien public.

Pour un conducteur possédant une voiture à essence ou diesel de 8 ou 10 ans, la question n’est donc pas : « Est-ce que l’électrique est moins cher à utiliser ? ». La question est plutôt : « Puis-je me permettre de changer de voiture aujourd’hui ? ». Dans de nombreux budgets familiaux, la réponse est évidente.

Une alternative moins chère est plus proche que beaucoup ne le pensent

C’est là que les vélos électriques et les scooters électriques entrent en jeu. Leur coût d’achat est incomparablement plus bas, et dans l’utilisation quotidienne, ils peuvent couvrir une grande partie des trajets que nous effectuons aujourd’hui par habitude en voiture.

Un bon vélo électrique pour la ville et les déplacements professionnels peut être acheté aujourd’hui entre 4 000 et 8 000 zł. Des modèles plus performants, destinés au transport de marchandises, à la randonnée ou aux déplacements réguliers toute l’année, coûtent généralement entre 8 000 et 15 000 zł. Cela reste néanmoins une fraction du prix d’une voiture électrique neuve.

Si quelqu’un a besoin de quelque chose de plus rapide, le marché propose également des scooters électriques. Les modèles urbains raisonnables commencent généralement à 10 000–15 000 zł, tandis que les versions plus puissantes, conçues pour un déplacement plus efficace sur les routes périphériques, peuvent coûter entre 15 000 et 25 000 zł (voire plus – les possibilités sont parfois illimitées). On parle toujours ici de montants bien inférieurs à ceux nécessaires pour acheter une voiture.

Où disparaissent vraiment l’argent

L’erreur la plus fréquente de nombreux conducteurs consiste à ne comparer que le coût du « carburant » ou du « chargement ». Or, une voiture a également un coût même lorsqu’elle est garée devant son immeuble.

Au niveau de la voiture, on ajoute :

l’assurance

Service et pièces

Pneus

Stationnement (bien que cela ne s’applique pas encore en Pologne aux véhicules électriques dans les parkings urbains)

Vérifications

Réparations après accrochages

Perte de valeur

Au niveau des vélos électriques, l’ampleur de ces dépenses est tout simplement incomparable. Il est vrai qu’il faut remplacer les freins, la chaîne, parfois un pneu ou la batterie après quelques années. Mais ce sont toujours des coûts qui ne ressemblent pas aux factures liées à la possession d’une voiture.

À cela s’ajoute l’énergie. La charge de la batterie d’un vélo électrique coûte généralement quelques dizaines de groszy, en fonction de la capacité de l’accumulateur et du tarif en vigueur. Même pour des déplacements quotidiens, le coût mensuel de l’énergie est négligeable. Chez un scooter électrique, il sera plus élevé, mais reste très bas par rapport à l’essence.

Le conducteur polonais n’a pas besoin d’abandonner sa voiture pour économiser

C’est la partie la plus importante de l’ensemble. En pratique, il n’est pas nécessaire de vendre immédiatement la voiture et de ne plus utiliser que deux roues. Pour beaucoup de gens, le meilleur modèle est simplement un second moyen de transport peu coûteux.

La voiture reste utile pour :

les longs trajets

les sorties en famille

les conditions météorologiques très mauvaises

les situations d’urgence

Le vélo électrique ou le scooter sert à :

se rendre au travail

faire des courses dans les environs

emmener l’enfant à l’école

aller à la salle de sport

se déplacer rapidement en ville

C’est alors que les vraies économies commencent. Si quelqu’un réduit l’usage de sa voiture même de 30 à 50 %, les factures d’essence diminuent immédiatement. De plus, la voiture s’use moins vite, a moins besoin d’être réparée et parcourt moins de kilomètres.

Dans les villes polonaises, cela fonctionne mieux que beaucoup ne le pensent

À Varsovie, Cracovie, Wrocław, Poznań ou Gdańsk, une grande partie des itinéraires quotidiens compte quelques kilomètres de long. Ce sont des distances tout à fait idéales pour un vélo électrique. De plus, en heure de pointe, ce mode de transport bat souvent la voiture en termes de temps de trajet, car il évite les embouteillages et les problèmes de stationnement.

Dans les villes plus petites, la situation est similaire. Si quelqu’un habite à 4-8 km de son travail, d’un magasin ou d’une école, le vélo électrique constitue un remplaçant réel de la voiture pendant une grande partie de l’année. Surtout que les modèles modernes assistent la conduite de manière si efficace que se rendre au travail ne signifie pas arriver complètement trempé à cause de l’effort.

En Pologne, le temps et les infrastructures restent des obstacles, mais il ne faut pas exagérer leur importance. Même si le conducteur retourne à sa voiture en hiver ou lors d’une averse, il peut tout de même économiser pendant la majeure partie des autres jours. Il ne s’agit pas d’un remplacement à 100 % de la voiture par un vélo. Un remplacement partiel suffit.

Et la pluie, l’hiver et la sécurité ?

Ces sont les arguments les plus fréquents, et certains d’entre eux sont entièrement justifiés. Tous les déplacements ne peuvent pas être effectués confortablement à vélo électrique. Tous les itinéraires ne sont pas sûrs. De plus, tout le monde n’a pas les conditions nécessaires pour entreposer et recharger son équipement.

Mais il vaut mieux aborder cela de manière pratique. Si, pendant 200 jours par an, on peut remplacer la voiture par un vélo électrique ou un scooter, les économies seront néanmoins importantes. Un novembre pluvieux ne rend pas toute l’idée caduque.

Dans le cas d’un scooter électrique, il est en outre nécessaire de disposer d’une carte de conduite correspondant à la catégorie appropriée en fonction de la classe du véhicule, ainsi que d’une évaluation judicieuse des itinéraires. Cette solution s’adresse plutôt aux personnes qui savent comment l’utiliser. En revanche, le vélo électrique présente un seuil d’entrée beaucoup plus bas et est tout simplement plus polyvalent en ville.

Le scénario le plus intéressant ? Une voiture de location plutôt qu’une voiture permanente

Il existe encore un modèle qui reste souvent sous-estimé en Pologne. Si quelqu’un utilise sa voiture principalement occasionnellement, il est parfois préférable de se servir d’un vélo électrique au quotidien et de louer une voiture lorsque c’est vraiment nécessaire.

Un voyage de week-end, une visite à la famille, des vacances, des achats importants dans un magasin de bricolage. Dans de telles situations, on peut louer une voiture ou utiliser un service de carsharing là où il est encore disponible. Cette solution ne convient pas à tout le monde, mais en ville, elle peut être beaucoup moins chère que de posséder sa propre voiture toute l’année.

Faisons le calcul de manière réaliste. Même quelques locations par an peuvent coûter moins que l’assurance obligatoire, la maintenance et les réparations de base d’une voiture privée. Si la voiture reste garée la majeure partie de la semaine, le coût devient très intéressant.

L’électrique, oui, mais pas toujours en premier choix

La voiture électrique reste pertinente. Surtout lorsque quelqu’un prévoit déjà de changer de voiture, conduit beaucoup et dispose d’un endroit pour la recharger. Dans ce cas, passer du carburant à l’électricité peut être très judicieux sur le plan économique.

Mais avec l’augmentation des prix de l’essence, pour de nombreuses familles, une première étape bien meilleure consisterait à opter pour quelque chose de beaucoup moins cher. Au lieu de changer toute la voiture, on peut modifier la manière d’effectuer certaines des déplacements quotidiens.

C’est là que le vélo électrique l’emporte par sa simplicité. Il coûte peu par rapport à une voiture, se recharge presque gratuitement, ne nécessite pas de grandes décisions financières et peut réduire très rapidement les visites aux stations-service. Dans de nombreux cas, c’est lui qui représente aujourd’hui le moyen le moins cher pour « électrifier » les déplacements quotidiens.

Dans la réalité polonaise, ce sujet reviendra de plus en plus souvent. L’essence bon marché ne durera pas éternellement, les voitures neuves sont chères, et les villes encouragent de plus en plus les moyens de transport plus petits. Par conséquent, la question n’est plus seulement « faut-il acheter une voiture électrique ? », mais aussi « quels de mes trajets quotidiens nécessitent réellement une voiture ? ».

Et chez vous, c’est comment ? Si les prix de l’essence augmentaient à nouveau fortement, choisiriez-vous une voiture électrique, un vélo électrique, un scooter électrique ou resteriez-vous simplement avec une voiture classique ?