Téléchargez le guide pour résoudre les risques de revêtement en lithium dans les batteries Li-ion lors du chargement rapide

Parrainé par Chroma.

Les batteries au lithium-ion font face à des défis de plus en plus graves en termes de sécurité et de durée de vie lors d’une charge à haute vitesse. L’un des problèmes les plus critiques est le phénomène de revêtement en lithium : lorsque le courant de charge est trop élevé ou que la température est trop basse, les ions de lithium ne parviennent pas à s’intercaler correctement dans l’anode et se déposent plutôt sous forme de lithium métallique à la surface du graphite.

Cela entraîne une dégradation de la capacité, un épaississement de la couche d’interphase électrolyte solide (SEI), et peut même provoquer des courts-circuits internes ainsi qu’un dérèglement thermique. Ces risques pour la sécurité, issus de réactions électrochimiques microscopiques, ne peuvent pas être étudiés de manière adéquate à l’aide de la structure conventionnelle à deux électrodes des batteries au lithium-ion. Comme elle ne fournit que des données combinées sur la tension et la capacité, cette structure ne permet pas de distinguer les comportements indépendants de l’anode et du cathode. Par conséquent, il devient difficile d’identifier le mécanisme de revêtement en lithium. C’est là que les avantages d’un dispositif de test à trois électrodes deviennent particulièrement importants.