Ceer fabrique des SUV et des limousines Exobot en Arabie saoudite.

Avec l’Exobot, la marque saoudienne Ceer présente son premier véhicule phare, et il s’agit bien plus que d’un simple modèle. La limousine et le SUV ont été dévoilés lors de la première mondiale au Ceer Manufacturing Complex (CMC) dans la King Abdullah Economic City (KAEC) : le prince héritier Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, également président du conseil d’administration du Public Investment Fund (PIF), a officiellement présenté ces deux modèles avant que Ceer ne fournisse des détails sur leur conception et leurs équipements. L’Exobot marque ainsi le début d’un portefeuille qui devrait compter sept modèles dotés de différentes options de propulsion d’ici 2030. Dans son propre communiqué, Ceer décrit ce nouveau modèle comme « audacieux, exceptionnel, saoudien ».

D’un point de vue technique, l’Exobot repose sur une architecture à quatre roues motrices entièrement électrique à trois moteurs, dotée d’un vectoring de couple continu et d’une suspension active. Dans sa version la plus puissante, il délivre 817 kW (1111 ch) et un couple de 1500 Nm. La berline accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h, tandis que le SUV passe de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes avec une vitesse maximale de 210 km/h.

Lors de son lancement sur le marché, Ceer propose d’abord l’Exobot First Edition en édition limitée, disponible en berline et en SUV avec une équipementation identique. Il développe 625 kW (850 ch) et un couple de 1000 Nm, accélérant de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes pour la berline et en 2,9 secondes pour le SUV. Selon le fabricant, la batterie de 112 kWh devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 670 kilomètres pour la berline et à 560 kilomètres pour le SUV. Grâce à l’architecture de 800 volts, il est possible d’atteindre 80 % de charge en moins de 30 minutes à partir de 10 %. La question de savoir si la base technique de cette collaboration provient de Rimac Technology n’a pas été répondue.

En termes de dimensions, l’Exobot se situe dans la catégorie des gros véhicules utilitaires. La berline mesure 5,26 mètres de long, 2,10 mètres de large et 1,43 mètre de haut, tandis que le SUV atteint 5,02 mètres de long, 2,10 mètres de large et 1,69 mètre de haut. Il convient également de noter le pare-brise, qui serait selon le fabricant le plus grand jamais installé en série. Avec 2,4 mètres de long et une inclinaison de 15 degrés, il serait censé améliorer l’aérodynamique et la visibilité tout en réduisant l’apport thermique solaire.

Pare-brise et ailes de faucon comme atouts des modèles Exobot

S’y ajoutent les portes Shahin de près de trois mètres de long, nommées d’après le faucon de la région. Elles s’ouvrent en un arc de 60 centimètres et peuvent être actionnées soit à l’aide d’une clé sans fil, soit via des commandes intégrées dans la porte. Pour un fonctionnement adapté aux conditions climatiques locales, un système appelé Halo Cooling a également été développé, censé abaisser la température intérieure en 10 minutes de 65 à 32 degrés Celsius. Des films spéciaux réduisent en outre l’entrée de chaleur solaire, du verre triplement revêtu d’argent facilite le chauffage et évite la formation de givre, tandis que des systèmes de climatisation doubles pour les parties avant et arrière assurent un refroidissement uniforme.

Lors de la direction, l’Exobot renonce à une colonne de direction classique au profit d’une technologie de type steer-by-wire. L’angle de braquage nécessaire diminue ainsi de 400 à 160 degrés. Le système est complété par une direction arrière censée permettre un rayon de virage plus petit en ville et plus de stabilité à haute vitesse. À l’intérieur, un écran incurvé de 48 pouces avec une résolution 8K, un écran de 10,4 pouces dans la console centrale et un écran de 8 pouces pour les passagers arrière s’étendent sur toute la largeur du cockpit. Un assistant vocal comprend et répond aux demandes en arabe et en anglais, tandis que l’application Ceer permet de contrôler à distance le niveau de charge, la pré-conditionnement de l’air et le stationnement automatique.

Parmi les équipements de sécurité figurent une technologie de batterie Cell-to-Pack intégrée structurellement, sept airbags ainsi qu’une construction Spaceframe en profils de moulage par injection et d’extrusion d’aluminium, intégrée dans la carrosserie et les portes.

Production en série avec une touche saoudienne

D’après Ceer, le plus grand site de production automobile du Moyen-Orient, l’Exobot est fabriqué exclusivement au CMC de la King Abdullah Economic City. La stratégie de localisation de la marque vise à porter la proportion de matériaux fabriqués localement à 45 % d’ici 2034, avec le soutien d’un écosystème régional de fournisseurs pour les services après-vente. Grâce à cela, le délai entre la commande et la livraison devrait désormais être de quelques semaines plutôt que de mois. Après l’édition initiale, une autre version équipée, l’Exobot PLUS, suivra, tandis que Ceer compte élargir progressivement son portefeuille jusqu’en 2030 avec des modèles de taille moyenne et compacte.

Source : Ceer – Communiqué de presse