CATL présente un vaste portefeuille de batteries lors de sa Journée de la Super Technologie à Pékin.

Lors de son événement Super Technology Day à Pékin, CATL a présenté l’un des portfolios technologiques les plus ambitieux de son histoire, en dévoilant six systèmes de batteries de nouvelle génération ainsi qu’un écosystème de recharge rapide et d’échange de batteries entièrement intégré, conçu pour soutenir l’avenir de la mobilité électrifiée. Ces annonces couvrent des technologies de charge rapide de troisième génération, des batteries condensées de grade aéronautique, des chimies axées sur les véhicules hybrides et une industrialisation à grande échelle des batteries au sodium, soulignant ainsi la stratégie de CATL visant à développer simultanément plusieurs solutions de batteries. Lors de cet événement, le Dr Wu Kai, chef scientifique de CATL, a exposé les fondements scientifiques sous-jacents au plan stratégique de l’entreprise en matière de différentes chimies utilisées dans les batteries. Il a souligné que la technologie LFP approche de son plafond théorique en termes de densité énergétique, ce qui la rend particulièrement adaptée aux applications nécessitant des charges extrêmement rapides, tandis que la technologie NCM reste la plus performante pour les systèmes à haute densité énergétique. Le sodium-ion, a-t-il ajouté, présente un grand potentiel en termes de performance dans des températures extrêmes ainsi que pour le stockage à grande échelle. « Que ce soit du point de vue des besoins différenciés des consommateurs ou sous l’angle de la sécurité énergétique et du développement social, l’industrie des batteries au lithium-ion doit poursuivre un développement coordonné à travers plusieurs systèmes chimiques », a-t-il déclaré. Robin Zeng, président et PDG de l’entreprise, a précisé que la leadership mondial exige non seulement rapidité et échelle, mais aussi rigueur scientifique, validation et crédibilité de la marque. La batterie de charge ultra-rapide Shenxing de troisième génération était l’un des principaux annonces. CATL a conçu ce système pour minimiser la génération de chaleur et améliorer le contrôle de la propagation thermique, permettant ainsi des vitesses de charge extrêmes sans nuire à sa durée de vie. Après 1 000 cycles complets, la capacité restante dépasse 90 %. La batterie prend en charge un taux de charge équivalent à 10C et maximal à 15C, atteignant 35 % de charge en une minute et 80 % en moins de quatre minutes. Même à –30°C, la charge de 20 % à 98 % prend environ neuf minutes. Associé au réseau intégré de supercharge et d’échange de batteries de CATL, ce système est conçu pour assurer des performances de charge rapide constantes dans tous les climats. CATL a également présenté la batterie Qilin de troisième génération, conçue pour des véhicules électriques haut de gamme à long rayon d’action. Avec une densité énergétique de la cellule de 280 Wh/kg, elle permet un rayon d’action allant jusqu’à 1 000 km tout en prenant en charge une charge rapide à 10C. Le pack génère une puissance maximale de 3 MW – le double de celle de la batterie Qilin précédente – et pèse seulement 625 kg, ce qui représente une réduction de masse de 255 kg par rapport aux systèmes LFP équivalents. Les avantages liés à cette légèreté se traduisent par une consommation d’énergie réduite, une accélération améliorée, des distances de freinage plus courtes, une stabilité de conduite accrue et une durée de vie prolongée des composants. La sécurité est renforcée grâce à un concept de « séparation thermique et électrique » qui isole les phénomènes thermiques au sein de chaque cellule. La batterie Qilin Condensed augmente encore davantage la densité énergétique en appliquant pour la première fois une technologie de niveau aéronautique aux véhicules de tourisme. Avec une densité énergétique de 350 Wh/kg au niveau des cellules et une densité volumétrique de 760 Wh/L, elle permet une autonomie allant jusqu’à 1 500 km pour les berlines. Un boîtier en alliage de titane réduit le poids de 30 % tout en triplant la résistance structurelle, et un système d’électrolyte condensé élimine les risques de fuite et d’incendie. Cette technologie s’appuie sur le programme aéronautique électrique de CATL, où des systèmes de 500 Wh/kg ont déjà réussi leur première validation en vol. Pour les véhicules hybrides, CATL a introduit la batterie Freevoy Super Hybrid de deuxième génération, qui intègre des matériaux LFP et NCM au niveau des particules afin d’atteindre une densité énergétique de 230 Wh/kg et une autonomie électrique pure allant jusqu’à 600 km. Ce système prévoit une charge rapide à 10C et permet d’obtenir une puissance instantanée allant jusqu’à 1,5 MW, tout en maintenant un rendement élevé même à un faible niveau de charge. Les améliorations en matière de sécurité comprennent une protection renforcée sous le châssis ainsi qu’une résistance à l’immersion dans les eaux profondes. CATL a également annoncé l’industrialisation à l’échelle de plusieurs GWh de sa batterie à ions sodium Naxtra, marquant ainsi une transition de l’innovation en laboratoire à la production de masse. L’entreprise a résolu des défis techniques majeurs – notamment le contrôle de l’eau, la génération de gaz, les problèmes d’adhérence et les systèmes d’anode autoformants – et prévoit une production à grande échelle d’ici la fin de 2026. Au-delà des produits individuels, CATL a introduit une architecture unifiée de recharge rapide et d’échange de batteries qui intègre la recharge à domicile, la recharge en public ainsi que l’échange dans un seul écosystème. Toutes les stations Choco‑Swap destinées aux véhicules de tourisme et les stations QIJI pour les camions lourds seront équipées des systèmes de recharge rapide Shenxing, permettant à chacune d’elles de fonctionner à la fois comme un hub de recharge haute puissance et comme un nœud d’échange. Ce design intégré réduit les pertes liées à la conversion d’énergie, augmente l’utilisation des équipements et diminue les coûts d’investissement dans les infrastructures. CATL prévoit de déployer 4 000 stations de recharge et d’échange intégrées d’ici la fin de 2026, couvrant près de 190 villes et les principaux axes routiers. L’entreprise vise à développer conjointement un réseau national de partage de services de recharge et d’échange avec des constructeurs automobiles tels que Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC‑GM‑Wuling et BAIC, en visant plus de 100 000 installations partagées d’ici 2028. Ford commence la production aux États-Unis de cellules de batterie LFP, ouvrant la voie à des véhicules électriques moins chers Ford a pris une mesure décisive pour réimplanter la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques aux États-Unis, en lançant la production de cellules de batterie au phosphate de fer et de lithium (LFP) dans son nouveau BlueOval Battery Park à Marshall, dans le Michigan. Cette initiative permettra à Ford de devenir le premier constructeur automobile à fabriquer des cellules LFP sur son territoire pour les véhicules électriques destinés au grand public, ce qui constitue une étape majeure dans sa stratégie de véhicules électriques de nouvelle génération... 19 juin 2026 CHANGAN et CATL annoncent le premier véhicule électrique de tourisme produit en série au monde équipé d’une batterie à ions de sodium CHANGAN Automobile, en collaboration avec le géant des batteries CATL, a dévoilé le premier véhicule de tourisme mis en production à grande échelle au monde alimenté par des batteries à ions de sodium, marquant un tournant dans la transition mondiale vers des systèmes d’accumulation d’énergie de nouvelle génération. Cette annonce a été faite lors de l’événement « CHANGAN SDA Intelligence Milestone Release & Sodium‑Ion Battery Global Strategy Launch », où l’entreprise a confirmé que le nouveau véhicule... 9 février 2026 CATL a commencé la production en série de ses batteries LFP de 5e génération. CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries électriques, a commencé la production en série de ses batteries à phosphate de fer et de lithium de cinquième génération (LFP), ce qui représente une avancée majeure en termes de densité énergétique et de durée de vie. Robin Zeng, fondateur, président et PDG de l’entreprise, a annoncé cet événement marquant lors de la Conférence mondiale sur les batteries électriques 2025 à Yibin, dans le Sichuan, soulignant la continuité de la leadership de CATL dans l’amélioration des batteries... 12 novembre 2025 La batterie Shenxing Pro LFP de CATL destinée à l’Europe est présentée au IAA Mobility 2025 CATL a présenté la batterie Shenxing Pro lors de l’IAA Mobility 2025. Il s’agit de la première batterie LFP au monde capable d’assurer un alimentation en haute tension continue, de maintenir l’énergie et d’éviter les incendies ainsi que la fumée en cas de dérapage thermique. Équipée de la technologie propriétaire NP 3.0 de CATL, cette batterie pour véhicules électriques est disponible en deux variantes : Shenxing Pro Super Long Life & Long Range Battery : première batterie LFP au monde à offrir une autonomie de 758 km selon le WLTP... 8 septembre 2025 CATL présente la batterie à double source d’énergie Freevoy, la batterie Naxtra et la batterie Shenxing de deuxième génération. CATL a présenté trois produits révolutionnaires de batteries pour véhicules électriques lors de sa première Journée Super Tech : la batterie Freevoy Dual-Power, Naxtra – la première batterie à ions de sodium produite en série au monde – ainsi que la batterie de charge ultra-rapide Shenxing de deuxième génération. De plus, l’entreprise a présenté une batterie Naxtra 24V intégrée pour le démarrage/arrêt des camions lourds. La batterie Freevoy Dual-Power intègre un concept de conception innovant basé sur des chimies différentes qui... 24 avril 2025 CATL lance le châssis Bedrock axé sur la sécurité CATL a officiellement lancé le châssis CATL Bedrock, le premier châssis de skateboard ultra-sécurisé au monde. Grâce à ses performances exceptionnelles, capable de résister à un choc frontal à 120 km/h sans prendre feu ni exploser, le châssis Bedrock de CATL établit un nouveau standard en matière de sécurité intelligente des châssis, offrant une protection complète dans tous les scénarios et toutes les gammes de vitesses. Avec son design axé sur la batterie, le châssis Bedrock de CATL... 26 décembre 2024 Stellantis et CATL investiront 4,1 milliards d’euros dans une coentreprise de batteries LFP en Espagne Stellantis et CATL ont annoncé aujourd’hui qu’ils avaient conclu un accord visant à investir jusqu’à 4,1 milliards d’euros pour créer une coentreprise qui construira une usine européenne de batteries au phosphate de fer et de lithium (LFP) à grande échelle à Saragosse, en Espagne. Conçue pour être entièrement neutre en carbone, cette usine de batteries sera mise en œuvre en plusieurs phases et selon des plans d’investissement détaillés. La production devrait commencer d’ici la fin de 2026 à l’usine de Stellantis à Saragosse, en Espagne... 10 décembre 2024 SAIC-GM et CATL lancent la première batterie au phosphate de fer lithium à chargement ultra-rapide 6C du secteur SAIC-GM a annoncé sur le réseau QQ en Chine qu’ils avaient lancé conjointement avec CATL la première batterie au phosphate de fer lithium à charge ultra-rapide 6C du secteur, établissant ainsi un nouveau référentiel technologique. La première innovation de cette batterie 6C réside dans la technologie de cathode à réseau super-électronique, conçue à l’aide de matériaux acides ferromagnétiques entièrement basés sur le nanomatériel, ce qui améliore l’efficacité des réactions électrochimiques et renforce... 26 septembre 2024 CATL a commencé la construction de son usine Beijing Times Battery Base. CATL a commencé à construire son premier site de production de batteries en Chine du Nord. Il s’agit d’un investissement commun entre CATL, le groupe BAIC, le Beijing Energy Group, le groupe Xiaomi et d’autres partenaires. La cérémonie de pose de la première pierre a eu lieu hier. Actuellement, CATL dispose de 11 usines en Chine, dont 7 sont des coentreprises avec des constructeurs automobiles chinois. Ce nouveau site sera le 12e au total et le 8e en tant que coentreprise. Deux autres usines CATL... 19 juin 2024 CATL présente Shenxing PLUS, qui permet une autonomie de 1000 km et un chargement ultra-rapide à 4C. CATL a présenté la première batterie LFP au monde capable d’atteindre une autonomie supérieure à 1000 km avec un chargement ultra-rapide de 4C : la Shenxing PLUS. Cette autonomie de 1000 km en mode électrique pur est le fruit de progrès technologiques continus. Le cathode de la Shenxing PLUS est fabriqué à l’aide d’une technologie de gradation granulaire, qui place chaque particule nanométrique en position optimale afin d’obtenir une densité extrêmement élevée. La technologie 3D propriétaire... 25 avril 2024 Stellantis et CATL ont signé un mémorandum d’accord stratégique concernant la fourniture de batteries LFP pour les modèles européens de Stellantis. Stellantis et CATL ont annoncé aujourd’hui la signature d’un mémorandum d’entente non contraignant visant à assurer l’approvisionnement local en cellules et modules de batteries LFP pour alimenter la production de véhicules électriques de Stellantis en Europe. Afin de soutenir davantage la stratégie d’électrification ambitieuse de Stellantis, les deux entreprises envisagent la possibilité de créer une coentreprise avec des contributions équivalentes. Le mémorandum d’entente définit une perspective à long terme... 21 novembre 2023 L’Avatr 12 fait ses débuts à l’IAA Mobility 2023 et entrera en production plus tard cette semaine. Changan, CATL et Huawei ont lancé leur deuxième modèle : l’Avatr 12. Ce fastback sportif a fait ses débuts en Europe lors de l’IAA Mobility 2023 à Munich et entrera en production plus tard cette semaine. Le véhicule mesure 5020 mm de long, 1999 mm de large, 1460 mm de haut, et possède une empattement de 3020 mm. Les distances entre les essieux avant et arrière sont respectivement de 1688 mm et 1702 mm. La calandre avant comprend une grille active à sa partie inférieure... 5 septembre 2023 Rapport : CATL prévoit de produire sa batterie LFP Shenxing en Allemagne et en Hongrie Reuters rapporte que CATL produira sa batterie Shenxing en Allemagne et en Hongrie. Cette information provient de Gao Pengfei, l’ingénieur en chef de CATL. Elle a été divulguée aujourd’hui au salon IAA de Munich. Le stand de CATL se trouve sous le numéro E30 dans la salle A2 du centre d’exposition de Munich, et vous pouvez le visiter à partir d’aujourd’hui jusqu’au 8 septembre. La batterie Shenxing a été annoncée il y a trois semaines, et selon Gao Huan, CTO de... 4 septembre 2023 CATL Shenxing – la première batterie LFP au monde pour une charge ultra-rapide 4C, offrant une autonomie de plus de 700 km Aujourd’hui, CATL a lancé Shenxing, la première batterie LFP au monde conçue pour une charge ultra-rapide 4C, capable d’offrir une autonomie de 400 km après seulement 10 minutes de charge, ainsi qu’une autonomie supérieure à 700 km avec une seule charge complète. Shenxing devrait atténuer considérablement l’anxiété liée aux temps de charge rapide chez les utilisateurs de véhicules électriques et ouvrir une ère de chargement ultra-rapide pour ces véhicules. Shenxing utilise la technologie de cathode à réseau superélectronique et… 16 août 2023 Tesla Model Y L Premium 2026 Portes : 5, Sièges : 6 Longueur : 195,6 po / 4968 mm Largeur : 75,6 po / 1920 mm Hauteur : 65,7 po / 1669 mm Poids à vide : 4612,07 lb / 2092 kg Moteur électrique n°1 : 194 kW à 5000 tr/min, 340 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 137 kW à 6380 tr/min, 219 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 79 kWh, Tension : 357 V BMW iX5 60 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 196,6 po / 4994 mm Largeur : 78,7 po / 2000 mm Hauteur : 68,8 po / 1748 mm Poids à vide : 6228,06 lb / 2825 kg Moteur électrique n°1 : 242 kW, 500 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 183 kW, 305 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 141 kWh BMW i3 50 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 187,4 po / 4760 mm Hauteur : 58,3 po / 1480 mm Poids à vide : 4861,19 lb / 2205 kg Moteur électrique n°1 : 240 kW, 435 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 123 kW, 255 Nm à 0 – 4607 tr/min, Emplacement : Avant Batterie : 108,7 kWh, Tension : 698,9 V Toyota Hilux BEV 2026 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 209,4 po / 5320 mm Hauteur : 72,6 po / 1845 mm Poids à vide : 5412,35 lb / 2455 kg Moteur électrique n°1 : 128 kW, 268 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 80 kW, 206 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 59,2 kWh, Tension : 296 V Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 Portes : 2 / 4, Sièges : 5 Longueur : 206,6 po / 5248 mm Hauteur : 58,9 po / 1496 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V Dodge Charger Daytona R/T 2026 Portes : 2 / 4, Sièges : 5 Longueur : 206,6 po / 5248 mm Hauteur : 58,9 po / 1496 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Moteur électrique n°1 : 250 kW, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 250 kW, Emplacement : Avant Batterie : 93,9 kWh, Tension : 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, batterie de 73 kWh Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 183,1 po / 4650 mm Largeur : 75,0 po / 1905 mm Hauteur : 65,6 po / 1667 mm Poids à vide : 5048,59 lb / 2290 kg Moteur électrique n°1 : 157 kW, 343 Nm, Emplacement : Avant Moteur électrique n°2 : 82 kW, 166 Nm, Emplacement : Arrière Batterie : 73 kWh, Tension : 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, capacité de la batterie : 97 kWh Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 183,1 po / 4650 mm Largeur : 75,0 po / 1905 mm Hauteur : 65,6 po / 1667 mm Poids à vide : 4971,42 lb / 2255 kg Moteur électrique : 170 kW à 3935 – 14000 tr/min, 345 Nm à 250 – 4370 tr/min, Emplacement : avant Batterie : 97 kWh, Tension : 400 V Škoda Elroq RS 2027 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 176,7 po / 4488 mm Hauteur : 64,8 po / 1645 mm Poids à vide : 5121,34 lb / 2323 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 176,7 po / 4488 mm Hauteur : 63,3 po / 1608 mm Poids à vide : 4907,49 lb / 2226 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 77 kWh Volkswagen ID. Polo GTI 2027, 166 kW Portes : 5, Sièges : 5 Longueur : 161,3 po / 4096 mm Largeur : 71,5 po / 1816 mm Hauteur : 59,6 po / 1513 mm Poids à vide : 3395,12 lb / 1540 kg Moteur électrique : 166 kW, 290 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Électrique 2026 Longueur : 196,5 po / 4991 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5698,95 lb / 2585 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh Porsche Cayenne Coupé électrique 2026 Longueur : 196,3 po / 4985 mm Largeur : 78,0 po / 1980 mm Hauteur : 65,0 po / 1650 mm Poids à vide : 5637,22 lb / 2557 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 6106,8 lb / 2770 kg Moteur électrique n°1 : 360 kW, 650 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Portes : 4, Sièges : 5 Longueur : 212,4 po / 5395 mm Largeur : 76,8 po / 1950 mm Hauteur : 61,0 po / 1550 mm Poids à vide : 5941,46 lb / 2695 kg Moteur électrique n°1 : 230 kW, 400 Nm à 0 – 5000 tr/min, Emplacement : Arrière Moteur électrique n°2 : 190 kW, 365 Nm à 0 – 6000 tr/min, Emplacement : Avant Batterie : 112,5 kWh, Tension : 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC électrique 2027 Longueur : 192,2 po / 4883 mm Largeur : 74,5 po / 1892 mm Hauteur : 59,2 po / 1503 mm Poids à vide : 5423,37 lb / 2460 kg Emplacement : Arrière Emplacement : Avant Batterie : 94 kWh, Tension : 800 V