CATL affirme que sa plateforme de batteries modulaires TECTRANS II permet une autonomie allant jusqu’à 1 000 km.
CATL a présenté TECTRANS II, une plateforme de batteries pour véhicules commerciaux conçue autour de modules standardisés qui peuvent être combinés en différents nombres afin de définir la capacité énergétique et la charge utile du véhicule. Selon l’entreprise, la configuration la plus puissante permet une autonomie allant jusqu’à 1 000 km. Ce système succède au premier TECTRANS, introduit par CATL en 2024.
La plateforme standardise les dimensions extérieures, les interfaces électriques et les protocoles de communication, tout en laissant la technologie des batteries et la conception des modules libres d’évolution. CATL affirme que cette approche permet aux modèles de véhicules nouveaux comme existants d’être mis à jour ultérieurement sans modifications majeures de la plateforme elle-même. Elle fonctionne aussi bien avec des architectures à essieu électrique qu’à propulsion centrale, et autorise le passage entre la charge par câble et le changement de batteries. Selon CATL, cette approche modulaire aide les constructeurs à raccourcir les cycles de développement des véhicules et à réduire leurs coûts de recherche et développement.
Cette batterie atteint une énergie spécifique de 170 Wh/kg, ce qui, selon CATL, représente environ 13 % de plus que la moyenne du secteur. Une conception à faible impédance permet une efficacité globale du système de 96 %.
La version destinée aux camions lourds a été conçue pour une durée de vie de 12 ans, soit 1,5 million de kilomètres, tout en conservant 70 % de sa capacité initiale. Selon CATL, la couverture supérieure en acier formé à chaud résiste à 10 000 pas d’une personne pesant 180 kg sans se déformer, et la plaque inférieure est conçue pour supporter un choc de 1 000 J. Un boîtier en aluminium extrudé doté de nervures résistantes à la compression offre une résistance latérale allant jusqu’à 250 kN, et sa résistance à la corrosion est estimée à 15 ans. Les tests de validation ont inclus des essais de torsion sur le véhicule complet ainsi que des essais d’incendie extérieur.
Le contrôle indépendant du BMS à plusieurs branches permet au système d’isoler la branche défaillante tandis que les branches restantes continuent à fournir de l’énergie. La technologie de détection des pannes d’isolation permet de déterminer si la panne provient de la batterie ou d’un autre endroit du véhicule. Le pack dispose d’une protection IPXXB contre tout contact avec des parties sous tension, que les connecteurs principaux soient connectés ou déconnectés.
CATL a également signé un mémorandum d’accord avec le groupe DHL lors de l’IAA Transportation à Hanovre afin de développer des couloirs de fret vert en Europe, prolongeant ainsi l’accord conclu entre les deux entreprises en septembre 2024. Ils prévoient de collaborer avec des constructeurs automobiles et d’autres partenaires pour développer conjointement des véhicules électriques sur mesure et mettre en œuvre des déploiements pilotes.