BYD prépare une expansion importante de sa production en Europe.
Le groupe automobile chinois BYD a officiellement annoncé le développement d’un réseau de production mondial sur le territoire de l’UE. Selon Alfredo Altavilla, conseiller en opérations européennes de l’entreprise, le groupe aura besoin à long terme de trois usines de montage automobile et d’une grande usine de production de batteries. Cette mesure permettra au constructeur chinois de contourner les droits de douane élevés sur l’importation de véhicules finis en provenance de Chine. D’ici la fin de l’année en cours, l’entreprise prévoit de choisir l’emplacement pour son deuxième site industriel.
Le premier site de production pour cette marque est l’usine nouvellement construite dans la région de Szeged en Hongrie, où la fabrication expérimentale de véhicules a déjà commencé. La production en série à grande échelle dans cet établissement débutera en novembre ou décembre, avec une capacité prévue de 200 000 véhicules par an. Afin d’installer les autres usines, la direction de BYD mène des négociations avec les gouvernements et les constructeurs automobiles locaux en Espagne, en France et en Italie. L’entreprise envisage également d’acheter et de moderniser des usines automobiles existantes mais pas pleinement exploitées, afin d’éviter de perdre du temps à construire « de zéro ». En revanche, le projet d’usine à Manisa en Turquie, destiné à produire 150 000 véhicules par an, a été suspendu pour une durée indéterminée.
Cette activité sur les marchés étrangers est due à un changement radical dans la structure des ventes du groupe. Sur le marché intérieur chinois, la demande pour les modèles BYD a chuté de 32,7 % cette année, se situant à 1,505 million d’unités. Cependant, l’entreprise compte terminer l’année enregistrant un record d’exportations, entre 1,9 et 2,0 millions de voitures.
Informations « AC »
La société BYD (Build Your Dreams), fondée en 1995 par le chimiste Wang Chuanfu comme une petite entreprise produisant des batteries au nickel-cadmium pour téléphones portables, a suivi un parcours de développement unique. Elle n’est entrée sur le marché automobile qu’en 2003, en rachetant l’usine publique en faillite Xi’an Qinchuan Automobile.
En deux décennies, l’entreprise est devenue le plus grand fabricant mondial de véhicules écologiques, ayant entièrement abandonné la production de voitures à essence en 2022. L’avantage majeur de BYD réside dans le fait qu’elle fabrique elle-même plus de 75 % des composants de ses voitures électriques, y compris les microprocesseurs, le logiciel embarqué, les transmissions ainsi que ses batteries uniques au phosphate de fer et de lithium, les Blade Battery.