La BMW i3 a parcouru 1213 km avec une seule charge.
La berline électrique BMW i3 50L, conçue spécialement pour le marché chinois, a parcouru 1213 km avec une seule charge de la batterie. Selon BMW, à la fin du trajet, le niveau d’énergie restant n’était que de 1 %.
Le nouveau BMW i3, équivalent électrique de la série 3, sera disponible sur les marchés américain et européen à l’automne 2026. Ce modèle est basé sur l’architecture Neue Klasse, prend en charge la charge rapide et, selon la version, peut parcourir plus de 700 km sans rechargement. Cependant, une version spéciale est proposée en Chine : l’i3 50L, doté d’une empattement accru et d’une batterie de 113,4 kWh.
D’après Car News China, c’est précisément cette version qui a récemment parcouru 1213 km dans le cadre d’un essai de autonomie. À la fin du trajet, la batterie ne contenait que 1 % de charge. Il s’agit d’un test mené par BMW, ce qui signifie que son résultat ne peut pas pour l’instant être considéré comme une confirmation indépendante de l’autonomie réelle en conditions d’utilisation normales.
Le résultat annoncé est particulièrement intéressant compte tenu du cycle chinois CLTC, qui affiche généralement une autonomie plus élevée que le cycle américain EPA et le cycle européen WLTP. Lors du lancement de l’i3 50L sur le marché chinois, BMW annonçait une autonomie de plus de 1000 km pour la version à propulsion arrière. Selon l’entreprise, la consommation moyenne d’énergie lors de l’essai était de 8,8 kWh par 100 km. Cependant, le résultat final dépend de la vitesse, de la température, des conditions routières et d’autres facteurs.
En quoi le BMW i3 chinois diffère-t-il de celui européen ?
Le BMW i3 50L se distingue des versions destinées aux marchés occidentaux avant tout par sa batterie d’une capacité de 113,4 kWh. De plus, la version chinoise est équipée d’un seul moteur électrique et de une transmission arrière. Ses poignées de porte diffèrent également de celles des modèles européens et américains : leur conception a été adaptée aux nouvelles exigences de sécurité en vigueur en Chine.
En Europe, la version de base sera le BMW i3 40 xDrive, doté de deux moteurs électriques offrant une puissance totale de 374 ch (274 kW) et d’une batterie d’une capacité de 82,8 kWh. L’autonomie selon le cycle WLTP atteint 710 km, et la puissance maximale de charge est de 300 kW.
Le BMW i3 50 xDrive, plus puissant, développe 469 ch (345 kW) et accélère de 0 à 60 miles/h (96 km/h) en 4,7 s, contre 5,4 s pour la version inférieure. Il est équipé d’une batterie de 108,7 kWh, offre une autonomie de 912 km selon le WLTP et prend en charge un chargement jusqu’à 400 kW.
Le record d’autonomie du BMW i3 50L chinois met en évidence le potentiel de la plateforme électrique Neue Klasse. Cependant, cette version est pour l’instant réservée exclusivement à la Chine, et sa batterie ainsi que son système de propulsion arrière ne sont pas disponibles pour les acheteurs des versions européennes et américaines.