Le rapport indépendant sur les batteries de véhicules électriques d’AVILOO compare l’autonomie des 20 modèles de véhicules électriques les plus populaires.
Actualités d’ingénierie des véhicules électriques
Publié le 14 septembre 2026 par Charles Morris & classé dans Newswire, The Tech.
AVILOO, spécialiste du diagnostic des batteries de véhicules électriques, a publié ce qu’il qualifie de « plus grande étude indépendante au monde sur l’état des batteries des véhicules électriques d’occasion ».
La dernière édition du Rapport certifié sur les batteries de véhicules électriques d’AVILOO analyse plus de 500 000 tests indépendants effectués sur des véhicules électriques d’occasion entre 2022 et 2026, couvrant 20 modèles populaires de véhicules électriques.
« Ces résultats transmettent un message clair à toute personne qui achète, vend, finance ou assure un véhicule électrique d’occasion », déclare AVILOO. « Ne supposez pas l’état de votre batterie – faites-en le test indépendamment. Chaque chiffre figurant dans ce rapport provient des mesures physiques effectuées par AVILOO sur la batterie, et non d’une lecture affichée sur le tableau de bord du véhicule, qui peut varier d’un fabricant à l’autre et ne reflète pas toujours la véritable condition de la batterie. »
AVILOO teste les batteries électriques en utilisant son test propriétaire FLASH. Pour chaque modèle, AVILOO calcule la valeur médiane de l’état de santé de la batterie à trois jalons kilométriques : 50 000 km, 100 000 km et 150 000 km. En comparant ces trois données côte à côte, on observe trois tendances constantes, selon AVILOO. Premièrement, l’état de santé moyen de la batterie diminue à mesure que le kilométrage augmente. Deuxièmement, l’écart entre les différents véhicules s’élargit avec la distance parcourue. Troisièmement, il existe des différences constantes entre les modèles à chaque point kilométrique.
Le test FLASH d’AVILOO comprend un diagnostic de trois minutes effectué via le port OBD du véhicule, et il génère un certificat d’état de la batterie pour chaque véhicule d’occasion. Au lieu de se baser sur une valeur générée internement par le système de gestion de la batterie du véhicule, AVILOO affirme calculer l’état de la batterie à l’aide d’un modèle statistique entraîné sur des centaines de milliers de véhicules d’occasion réels. En plus de l’évaluation interne de l’état du véhicule, AVILOO prend également en compte le kilométrage, l’âge, le nombre de cycles, la variation de tension des cellules, le comptage d’énergie et plusieurs autres signaux diagnostiques.
Le Hyundai IONIQ 5 semble avoir obtenu les meilleurs résultats dans les tests d’AVILOO — l’état moyen de la batterie allant de 97,2 % à 50 000 km à 92,8 % à 150 000 km. Le Volkswagen ID.4 a obtenu des résultats légèrement inférieurs (95,3 % à 50 000 km à 90,6 % à 150 000 km), suivi par le Tesla Model Y (94,5 % à 50 000 km à 90,3 % à 150 000 km).
« La vérité à partir de ces données, c’est que les moyennes cachent beaucoup de choses », a déclaré Marcus Berger, PDG d’AVILOO. « Oui, les batteries de véhicules électriques vieillissent mieux que ne le suggère le mythe selon lequel elles se détériorent rapidement — mais ce n’est pas l’information la plus utile que ce rapport vous fournit. Ce qui compte, c’est que l’état de santé des batteries varie considérablement d’un modèle à l’autre, et encore plus entre les différents véhicules du même modèle. Une différence de dix à quinze pour cent dans l’état de santé représente une réelle différence en termes d’autonomie [et] de valeur du véhicule. Il est tout simplement impossible de savoir où se situe votre voiture dans cette fourchette sans effectuer des tests indépendants. »
Source : AVILOO
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