Alpitronic ajoute un distributeur de dépôt compact à sa gamme de chargeurs électriques commerciaux.

Publié le 15 septembre 2026 par Charles Morris & classé dans Flottes et infrastructures, Nouvelles, L’infrastructure.

Au fur et à mesure que le marché de la charge rapide pour véhicules électriques se développe, il devient évident que les systèmes de charge distribuée sont les plus adaptés pour certaines applications, tandis que les chargeurs tout-en-un conviennent mieux à d’autres. Le fabricant de EVSE Alpitronic propose ces deux options.

En 2025, Alpitronic a présenté son système de charge distribuée HYC1000, qui comprend un coffret d’alimentation équipé de huit groupes électrogènes de 125 kW, offrant une puissance totale de charge allant jusqu’à un mégawatt. Le système peut distribuer cette puissance par tranches de 62,5 kW vers jusqu’à huit prises de charge. Alpitronic indique désormais que l’efficacité du coffret d’alimentation atteint 98,2 %, ce qui représente une amélioration par rapport à la valeur initiale de 97,5 %.

Le coffret d’alimentation a été initialement lancé avec trois options de distributeurs :

Le distributeur MCS dispose d’une prise MCS (jusqu’à 1 500 A, 1 000 kW) ainsi que d’une prise CCS optionnelle (600 A, 600 kW).

Le distributeur HP est équipé d’une prise CCS (1 000 A, 1 000 kW).

Le distributeur EV offre jusqu’à deux prises CCS (600 A, 600 kW).

Aujourd’hui, Alpitronic a ajouté à sa gamme le nouveau distributeur Depot, conçu spécifiquement pour la charge des flottes de bus électriques et de camions électriques dans les dépôts.

Le Depot Dispenser dispose d’un boîtier compact mesurant 600 × 400 × 250 mm. Selon la configuration, ce distributeur pèse jusqu’à 35 kg, sans compter le câble de charge. Il peut être monté sur un mur, sur un piédestal, ou installé sur une poutre transversale ou sous le plafond du dépôt. Le câble de charge est disponible en longueurs de 2,0, 5,5 et 7,5 m. (Le câble extra-long convient aux montages en hauteur.)

Le Depot Dispenser est équipé d’un connecteur CCS et fonctionne à des tensions allant de 150 à 1 000 V. Alpitronic indique une courant maximal de 400 A, ce qui permet d’atteindre les 400 kW mentionnés — bien que cela ne soit possible que avec des véhicules fonctionnant à près de 1 000 V. Cela place le Depot Dispenser au même niveau que le câble non refroidi du EV Dispenser, qui supporte également 400 A.

Pour le Depot Dispenser, Alpitronic a omis l’écran tactile habituellement présent sur ses stations de charge plus grandes. À la place, une LED d’état indique l’état de chargement. L’authentification s’effectue par RFID. Des lecteurs de cartes optionnels ainsi qu’un lecteur de codes QR permettent aux opérateurs d’activer la charge tant pour leurs propres flottes que pour les véhicules des clients. Un compteur de courant conforme à la réglementation est également proposé en option.

Le Depot Dispenser sera d’abord lancé en Europe, suivi par d’autres marchés.

« Avec le Depot Dispenser, nous répondons aux exigences spécifiques d’un dépôt », déclare Philipp Senoner, PDG d’Alpitronic. « Pour les opérateurs de flottes, l’objectif n’est pas de fournir la puissance maximale possible en chaque point de charge. Ce qui compte, c’est de charger les véhicules de manière fiable, économique, et en fonction de leurs temps d’exploitation et de stationnement. C’est précisément cette flexibilité que nous offrons avec notre portfolio de chargeurs. »

Source : Alpitronic via Electrive

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