Addionics propose une architecture de batterie à basse température pour les véhicules électriques et les camions électriques.
EV Engineering News
Publié le 25 août 2026 par Chris Ruoff & classé dans Newswire, The Tech.
Addionics a présenté une architecture de batterie conçue pour améliorer le fonctionnement et la charge des batteries par temps froid. L’entreprise cite une durée de mission prolongée, une autonomie accrue et un chargement plus rapide parmi les avantages, et elle mentionne les véhicules électriques, les camions, les drones militaires, les engins spatiaux et l’aviation électrique comme applications possibles.
D’après l’entreprise, un véhicule électrique peut perdre jusqu’à 40 % de son autonomie en hiver rigoureux, car une batterie froide fournit moins d’énergie utilisable tandis que le véhicule en consomme davantage pour le chauffage de la cabine, le chauffage de la batterie et les préparatifs thermiques avant la charge.
D’après Addionics, les camions semi-remorques électriques nécessitent une grande quantité d’énergie de leurs batteries, car un camion chargé transporte un poids important à une vitesse élevée constante sur l’autoroute, et une production réduite par temps froid pourrait obliger à diminuer la charge utile ou à éviter certaines routes en hiver.
Selon l’entreprise, les conditions de gel peuvent également raccourcir la durée de mission d’un drone de défense, réduire son rayon d’action et limiter l’énergie disponible pour le lancement et les manœuvres.
Au cours d’une mission spatiale, maintenir une batterie à la température adéquate par temps froid entraîne des coûts en termes d’énergie pour les chauffages, de matériel thermique et d’énergie de stockage supplémentaire, indique Addionics. Réduire ces besoins en chauffage peut apporter des avantages à l’ensemble du système énergétique de la sonde spatiale, y compris la batterie, le panneau solaire et la masse de lancement.
L nouvelle architecture de batterie repose sur les collecteurs de courant poreux 3D intelligents de l’entreprise, qui remplacent les feuilles métalliques plates conventionnelles par une structure tridimensionnelle conçue spécialement. Cette structure poreuse permet aux électrolytes et aux ions de lithium de se déplacer à travers la surface du collecteur de courant, ce qui, selon Addionics, crée des voies d’accès supplémentaires à travers l’électrode, réduit les distances de transport effectives, améliore l’accès au matériau actif et répartit l’activité électrochimique sur un volume plus important.
Les cellules lithium-ion perdent en performance par temps froid, car le transport des ions à travers l’électrolyte vers l’électrode ralentit, ce qui augmente la polarisation et diminue à la fois l’énergie que le pack peut fournir et le courant qu’il peut accepter en charge de manière sûre. La solution habituelle est la chaleur, ce qui nécessite de l’énergie et du temps. Addionics affirme que sa structure permet aux matériaux existants de fonctionner plus efficacement à basse température, sans avoir à chauffer la batterie ni à modifier sa chimie.
Source : Addionics
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