Director de ZF Miedreich: La industria automotriz alemana está tecnológicamente “muy bien preparada”

Foto: VW

El nuevo director de ZF, Mathias Miedreich, desea que la empresa proveedora y tecnológica se vuelva rápidamente más independiente del sector automotriz en declive, con el fin de estabilizarla. Ya casi el 40 por ciento de las ventas proviene de los sectores de camiones, industria y mercado posterior. A largo plazo, Miedreich imagina una distribución equilibrada de las ventas entre el negocio de automóviles de pasajeros y los demás sectores.

ZF debe seguir centrándose en tecnologías para acelerar, dirigir, frenar y amortiguar. En una conversación con Auto Motor und Sport, Miedreich menciona como dos áreas clave la transmisión y el chasis. Dentro de la tecnología de transmisión incluye cajas de cambios, transmisiones híbridas y movilidad eléctrica.

Miedreich critica la legislación europea, que según él no permite suficiente flexibilidad en las tecnologías de propulsión. Considera que la industria automotriz alemana está “muy bien preparada” tecnológicamente, pero cree que las normativas reguladoras ponen en peligro las opciones de los clientes. Los compradores que, debido a la incertidumbre en cuanto a la carga, desean optar inicialmente por un vehículo híbrido son los más afectados.

Sobre el desarrollo de la movilidad eléctrica, Miedreich advierte contra las predicciones precipitadas. Aunque las ventas de automóviles eléctricos puros están volviendo a aumentar en la actualidad, esto aún no permite concluir un cambio de tendencia fundamental. En lugar del cambio rápido hacia los sistemas de propulsión eléctrica que se esperaba inicialmente, observa ahora un enfoque más pragmático con una mayor diversidad tecnológica.

ZF sigue apostando por las tecnologías de propulsión eléctrica, pero también tiene en cuenta expresamente los vehículos híbridos y plug-in híbridos. Miedreich espera un crecimiento continuo y fuerte de la movilidad eléctrica en China, así como en Europa, donde los consumidores se acostumbran cada vez más a esta tecnología. En cambio, evalúa con mucha más escepticismo la evolución en los Estados Unidos.

En Norteamérica, algunos clientes de ZF han vuelto a utilizar plataformas puramente de combustión con motores V8 y una cilindrada superior a cinco litros. En cuanto a la electrificación, Miedreich espera allí más vehículos híbridos completos que plug-in híbridos, ya que, según los fabricantes, los clientes estadounidenses tienen reservas respecto a cargarlos en una toma de corriente. Considera que los vehículos de combustión económicos se encontrarán principalmente en los mercados de Sudamérica, África e Indonesia.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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