Zero DS, 436 km con una carga: el récord que desafía el prejuicio sobre la autonomía

Una Zero DS de serie, equipada con el tanque de energía opcional, recorrió 436,5 km con una sola carga, estableciendo un nuevo récord Guinness World Records. El recorrido estaba sin duda diseñado para favorecer la eficiencia, pero el experimento revela algo interesante sobre la autonomía de las motocicletas eléctricas.

Bueno, 436,5 kilómetros con una sola carga es realmente mucho. Mucho incluso para algunos automóviles, ¡imagínense para una motocicleta! Pero esa es la distancia recorrida por una Zero DS que estableció el nuevo récord Guinness World Records como la motocicleta eléctrica que más distancia ha recorrido con una sola carga.

Al mando estaba Jelle Verstaen, quien recorrió un trayecto desde los Alpes, en la frontera entre Francia e Italia, hasta la costa mediterránea. La motocicleta era un modelo de serie, sin modificaciones, pero equipada con el tanque de energía adicional opcional. La capacidad de la batería pasó así de los 15,6 kWh del DS estándar a 19,2 kWh.

El récord anterior era de 310,689 km: por lo tanto, la Zero lo superó en más de 125 km, aproximadamente un 40%. El recorrido fue monitoreado mediante GPS y el resultado verificado según los procedimientos de Guinness World Records.

436 km, sí, pero en condiciones diseñadas para un bajo consumo

Evidentemente, este dato debe contextualizarse. Los 436,5 km no representan la autonomía que un propietario de Zero DS puede esperar en el uso diario. La propia marca indica que la DS tiene una autonomía urbana de 249 km en su configuración estándar.

El recorrido para el récord fue elegido y planificado con el objetivo evidente de maximizar la eficiencia. Sin autopistas, velocidades moderadas, pocas reanudaciones y un trazado lo más fluido posible. Cuando la carretera y los límites lo permitían, el grupo mantenía una velocidad de crucero de unos 52 km/h.

Incluso los tramos montañosos, aparentemente poco favorables, permitieron aprovechar la frenada regenerativa en las descensas. En los últimos 100 km, sin embargo, las condiciones se volvieron claramente menos ideales: el grupo llegó a la costa bajo una lluvia intensa.

En resumen, no se trata de una prueba de autonomía en el sentido tradicional del término ni pretende serlo. Es un intento por establecer un récord, por lo que está diseñado para lograr la mayor distancia posible.

No una sola Zero: tres motos por encima del récord anterior

Pero hay otro elemento interesante. El intento involucró tres Zero de serie y todas lograron superar los 310,689 km del récord anterior.

Louis Renaud, cliente de Zero que inicialmente participó como observador independiente, se unió con su propio SR/S y recorrió 350 km, deteniéndose aún con un 4% de batería. Jenny Brookes, Gerente Global Senior de la marca, por su parte, alcanzó los 384 km con una DSR/X antes de que se agotara la carga.

El DS de Verstaen, gracias también a los 3,6 kWh adicionales del Power Tank, llegó más lejos que todos: 436,5 km.

El verdadero punto es el “sesgo de autonomía”

Más que tomar los 436 km como referencia para el uso real del DS, lo interesante de esta iniciativa es otro aspecto.

Cuando se habla de vehículos eléctricos, y quizás aún más de motocicletas eléctricas, la autonomía suele seguir evaluándose mediante un parámetro bastante rígido: cuántos kilómetros puede recorrer el vehículo antes de detenerse. Es un criterio comprensible, pero puede convertirse en un sesgo cuando acaba por ocultar por completo la relación entre autonomía, uso real, velocidad, recorrido y posibilidades de carga.

Un récord como el organizado por Zero no elimina naturalmente las limitaciones que aún existen en las motocicletas eléctricas, pero muestra cuánto puede cambiar la distancia que puede recorrer este mismo medio al variar las condiciones de uso. Y sobre todo, lleva la discusión fuera del esquema habitual según el cual una motocicleta eléctrica debe evaluarse necesariamente únicamente en función de la distancia máxima que puede recorrer a velocidad constante.

Desde este punto de vista, más allá del récord en sí, lo realizado por Zero es una excelente estrategia de comunicación: concreta, fácilmente comprensible y basada en motocicletas que se pueden adquirir normalmente. Quizás, mientras aumentamos los kilómetros recorridos con las baterías, también existe una forma de ver la autonomía que debe cambiar.

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