El Zeekr 7X cuenta con 670 CV y su precio parte de 52 990 euros. En Europa se ofrece una versión más débil que la de China.
Zeekr abrió las reservas en Francia, el 14 de octubre de 2026, para el renovado SUV eléctrico 7X. Los precios comienzan en 52 990 euros, y las primeras entregas están programadas para el primer trimestre de 2027.
El modelo europeo cuenta con más potencia, un rango ligeramente mayor y sistemas de asistencia al conductor actualizados. Sin embargo, no es el mismo vehículo que, tras su renovación, llegó a China.
Más potencia y hasta 627 km WLTP
El Zeekr 7X Core de base tiene tracción trasera y un motor con una potencia de 335 kW, es decir, 449 CV. La versión anterior alcanzaba 310 kW y 416 CV. Ahora, la aceleración de 0 a 100 km/h dura 5,6 segundos.
La energía la almacena un acumulador LFP con una capacidad de 75 kWh, que según WLTP debería ser suficiente para 482 km. La versión Long Range RWD utiliza un acumulador NMC de 100 kilovatios-hora y ofrece una autonomía de 627 km. Para comparación, el modelo del año 2025 alcanzaba respectivamente 480 y 618 km, por lo que el cambio es pequeño, pero va en la dirección correcta.
El más potente, el 7X Privilege AWD, desarrolla 500 kW, es decir, 670 CV. Eso representa 40 CV más que antes. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido de 3,8 a 3,7 segundos, y la autonomía declarada es de 545 km según WLTP. La arquitectura de 800 V permite cargar del 10 al 80 % en 15 minutos.
La lista de precios en Francia es la siguiente: Core RWD cuesta 52 990 euros, Long Range RWD 57 990 euros y Privilege AWD 64 990 euros. Todavía no hay información sobre los precios ni la fecha de inicio de las ventas en Polonia.
Bosch en lugar del sistema propio de Geely
El European 7X cuenta con el sistema ADAS de Bosch, que utiliza siete cámaras y tres radares de ondas milimétricas. Permite, entre otras cosas, el control de velocidad activo y el aparcamiento automático a distancia, pero no ofrece la función Navigate On Autopilot, es decir, la conducción por una ruta predefinida con cambio automático de carril y gestión de salidas.
Por lo tanto, Geely no ha implementado su propio sistema G-ASD G-Pilot, presentado a nivel mundial durante el CES 2026. Es una elección sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que soluciones más avanzadas de tipo NOA aparecerán pronto en los automóviles europeos de BYD y Xpeng.
Tras la actualización, también han cambiado los parachoques y la consola central. Ha desaparecido el saliente del compartimento situado detrás de la carga inalámbrica para teléfonos, y gracias a la colaboración con AirConsole, el coche dispondrá de juegos multijugador que se ejecutarán en la cabina.
El Zeekr 7X chino sigue siendo claramente más potente. Su versión AWD local desarrolla 585 kW, es decir, 784 CV, y utiliza una batería NMC con una capacidad de 103 kWh. Por lo tanto, los europeos reciben un coche mejorado, pero no la versión más potente disponible en el catálogo del fabricante.
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