Xpeng se fija un objetivo loco en Europa y podría superar a Ford.
Xpeng ya no oculta sus ambiciones en Europa. El fabricante chino desea vender 500 000 automóviles al año en el Viejo Continente para 2030, lo que representa la mitad de sus ventas mundiales. Es un objetivo especialmente elevado que le permitiría, entre otras cosas, superar a Ford y Opel. Pero aún queda trabajo por hacer para lograrlo.
Europa se ha convertido en un mercado muy atractivo para los fabricantes chinos. Y algunos ahora lo ven como algo mucho más que un simple mercado secundario junto a China. Ese es el caso de Xpeng. La marca de Guangzhou acaba de presentar objetivos particularmente ambiciosos con motivo del Salón del Automóvil de 2026.
Xpeng quiere superar a Ford y Opel en Europa
El fundador de la marca china, He Xiaopeng, anunció que pretende alcanzar un millón de ventas anuales en todo el mundo para 2030. Pero lo más sorprendente es la distribución geográfica de estas ventas. Xpeng estima que Europa podría representar por sí sola la mitad de ese volumen, es decir, 500 000 automóviles al año. ¡Eso es enorme!
Para medir la magnitud de esta ambición, basta con observar los resultados de algunas marcas tradicionales. En 2025, Ford vendió algo más de 426 000 vehículos en Europa, frente a unos 400 000 de Opel. En otras palabras, si Xpeng logra su objetivo, la marca china podría superar a estos dos actores ya establecidos en el Viejo Continente.
Pero el camino será largo. Desde su llegada a Noruega en 2020, Xpeng ha entregado un poco más de 60 000 automóviles en Europa. Una cifra acumulada que sigue estando muy lejos de las 500 000 unidades que el fabricante desea vender cada año para el año 2030.
Producir más automóviles en Europa
Para hacer realidad sus ambiciones, Xpeng cuenta especialmente con el desarrollo de una producción local. Desde septiembre de 2025, el fabricante ensambla varios modelos en la fábrica de Magna Steyr, en Graz, Austria. Allí ya se producen los G6, G9 y P7+.
El nuevo G9L también acaba de realizar allí sus primeras pruebas de fabricación. Esta planta industrial ofrece varias ventajas, especialmente la de reducir la exposición a los aranceles impuestos por la Unión Europea a los automóviles eléctricos importados de China. Sin embargo, las capacidades de producción actuales son insuficientes para alcanzar los objetivos anunciados. Por lo tanto, Xpeng negocia con Magna para aumentar los volúmenes en Austria y estudia otras posibilidades de producción en el continente. No se ha confirmado oficialmente ninguna nueva inversión industrial.
¡La dinámica comercial está aquí!
No obstante, el fabricante puede contar con una dinámica comercial alentadora a nivel internacional. En los primeros nueve meses de 2026, sus ventas fuera de China se duplicaron, alcanzando casi 59 500 vehículos. En Francia, Xpeng también afirma haber realizado más de 6 000 entregas desde su llegada en 2024.
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Ahora será necesario transformar este crecimiento en una presencia real y sostenible. Pues vender 500 000 coches al año en Europa implica no solo ampliar la gama, sino también desarrollar considerablemente la red comercial y el servicio postventa. Xpeng tiene cuatro años para cambiar de escala.