Estreno mundial del Lancia Gamma en París
Lancia aprovecha el Salón del Automóvil de París 2026 para presentar su nuevo SUV compacto Gamma. Además de una versión con motor de combustión, habrá también tres variantes eléctricas, incluyendo una HF Integrale, aunque no en Alemania. El mercado alemán seguirá sin poder contar con el Lancia Gamma por el momento.
Imagen: Lancia
Já a finales de 2024, Lancia mantuvo la expectativa con el anuncio de un nuevo modelo llamado Gamma. 50 años después del lanzamiento del modelo original en 1976 y justo en el 120 aniversario de la marca, el nuevo Lancia Gamma hace su presentación mundial en el Salón del Automóvil de París 2026. Este modelo estrella de la marca italiana tiene como objetivo servir como puente entre la tradición de la marca y la tecnología actual de Stellantis.
Pero aquellos que en este país esperan hacer un prueba de conducción en el concesionario Lancia quedarán decepcionados por el momento. Hasta ahora, Lancia no ha anunciado planes para ofrecer el Gamma también en Alemania. Los mercados prioritarios de la marca siguen siendo Italia, Francia, España y los países del Benelux. Allí, los precios comienzan en unos 45.500 euros para la versión eléctrica más económica.
Con una longitud de 4,67 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,63 metros, el Gamma pertenece al segmento de los crossover compactos. La parte trasera inclinada, un spoiler en el techo dividido y canales de aire optimizados le confieren un buen valor cw de 0,25. Detrás de la gran puerta trasera hay un espacio de carga de 560 litros. Las versiones eléctricas del Gamma pesan hasta 2.276 kilogramos (con tracción total).
Dentro del habitáculo destaca una superficie circular de apoyo, ubicada como una mesita auxiliar entre el conductor y el copiloto. Allí se encuentran los elementos de control además de una base de carga inductiva. Los asientos están hechos de materiales sostenibles: fibras textiles recicladas, espuma bio-sintética y cuero sintético tratado con minerales. Según el fabricante, la parte trasera ofrece una amplitud de piernas superior a la media para su categoría de vehículo.
La cabina combina una pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas, una pantalla head-up de 12 pulgadas y una pantalla táctil de 16 pulgadas en el centro. El Lancia Gamma también se puede controlar por voz y utiliza ChatGPT. Entre los sistemas de asistencia de nivel 2 se incluyen un asistente de cambio de carril que se activa con las luces intermitentes y un régimen de velocidad predictivo.
Tres variantes eléctricas
El Lancia Gamma se basa en la plataforma STLA Medium Multi-Energy, que permite no solo motores eléctricos sino también de combustión interna. Por lo tanto, la versión de entrada cuenta con un motor de tres cilindros de 1,2 litros y un sistema híbrido ligero. A continuación, hay tres variantes eléctricas: comienza con tracción delantera y 169 kW junto con un par de torsión de 343 newtonmetros. En esta versión se utiliza una batería NMC más pequeña de 73,7 kWh (neto), suficiente para una autonomía WLTP de unos 540 kilómetros. La velocidad máxima del Gamma es de 190 km/h. Con una batería más grande de 97,2 kWh en la versión Long-Range, este crossover alcanza una autonomía de más de 740 kilómetros.
Foto: Lancia
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Lancia Gamma también como versión eléctrica HF Integrale
El deportivo HF Integrale vuelve a utilizar, después de treinta años, su conocido nombre de modelo como nuevo modelo eléctrico deportivo, y cuenta con un sistema de tracción total de doble motor que genera 257 kW. Cuando la batería está cargada en más del 90 por ciento, su potencia máxima asciende a 276 kW con un par de 509 newtonmetros, lo que permite alcanzar los 100 km/h en solo 5,1 segundos. A pesar de esta potencia, la batería de 97,2 kWh permite al vehículo con tracción total una autonomía de hasta 676 kilómetros según el estándar WLTP.
El equipamiento de serie del HF Integrale incluye un chasis adaptativo. Con corriente continua, la batería puede cargarse de un 20 % a un 80 % en 27 minutos, lo que permite una autonomía de aproximadamente 100 kilómetros en seis minutos. Entre los demás equipamientos se encuentran una planificación automática de detención de carga con precondicionamiento de la batería, sistema de conducción con un solo pedal y una función Vehicle-to-Load para suministrar energía a dispositivos externos.