VW se prepara para realizar un retiro de baterías en varios modelos ID en Europa.
Volkswagen parece estar organizando un retiro de varios modelos eléctricos en Alemania y otros mercados europeos debido a posibles defectos en las celdas de batería de alta tensión. Se recomienda cargar los vehículos afectados de forma preventiva solo hasta el 80 por ciento.
Foto: Sebastian Schaal
Podrían verse afectados los vehículos de ciertos períodos de producción entre 2023 y 2025. Se mencionan el VW ID.3, ID.4 e ID.7, así como el ID. Buzz y algunos miles de Cupra Born. Según información del Handelsblatt, los modelos Skoda no parecen estar afectados. Volkswagen confirmó, a petición, la existencia de acciones futuras, pero aún no ha proporcionado datos sobre el número de unidades ni modelos específicos para Alemania.
La causa son posibles defectos de fabricación en algunas celdas de batería de alta tensión. Las pruebas internas de calidad habrían revelado que las celdas en ciertos vehículos de la familia ID. no cumplen con los requisitos de calidad debido a errores en la producción por parte de los proveedores, explicó un portavoz de VW a los representantes de los medios. En casos excepcionales, las celdas afectadas podrían sobrecalentarse y, en situaciones extremas, incluso existir riesgo de incendio.
Como medida de seguridad inmediata, Volkswagen pretende limitar el nivel máximo de carga de los vehículos afectados a través de una actualización over-the-air al 80 por ciento. Se informará a los propietarios sobre los próximos pasos en los próximos días. El jueves, la Oficina Federal de Transporte aún no había publicado ninguna medida de retiro correspondiente.
El retiro ya ha comenzado en el Reino Unido
En el Reino Unido, Volkswagen menciona los modelos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo. Allí, la medida se refiere a las baterías de alta tensión de un proveedor específico fabricadas entre los años 2022 y 2025. También aquí, el nivel de carga se limitará inicialmente al 80 por ciento.
Aún no está claro cómo será la reparación permanente. Se espera que los talleres revisen la batería de alto voltaje o los módulos de celdas individuales en los vehículos que presenten problemas. Volkswagen probablemente podrá determinar qué vehículos están realmente afectados según el período de producción, el proveedor de la batería y la carga de las celdas.
Por lo tanto, también hay que considerar con cautela la cifra mencionada hasta ahora. Entre 2023 y 2025 se matricularon en Europa casi 660.000 vehículos ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, de los cuales más de 210.000 fueron en Alemania. Sin embargo, solo una parte significativamente menor estaría realmente afectada.
Cabe distinguir este límite del 80 % del modo regular Battery Care Mode de Volkswagen. Mientras que ese modo limita el nivel de carga en la vida cotidiana para proteger la batería, la medida actual es claramente una precaución de seguridad.
En Estados Unidos ya se está llevando a cabo otra campaña de retiro de baterías para 22.524 unidades del ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. Allí también, Volkswagen recomienda cargar los vehículos hasta un 80 por ciento como máximo hasta que se encuentre una solución definitiva. El fabricante indica que el proveedor de las celdas de batería afectadas es SK Battery America. Sin embargo, la causa exacta aún no se ha determinado; según Volkswagen, ciertos perfiles de carga por encima del 80 por ciento pueden favorecer un desbordamiento térmico dentro de la batería.
Cabe distinguirlos de dos retiradas anteriores en Estados Unidos a principios de 2026, que afectaron un total de 44.551 unidades ID.4. Estas se referían exclusivamente a vehículos fabricados en la planta de Chattanooga con celdas de batería de SK Battery America en Georgia. Las causas incluyeron, entre otras cosas, electrodos mal orientados en algunas celdas. Los ID.4 europeos fabricados en Zwickau y Emden utilizaban celdas de batería diferentes y, por lo tanto, no estuvieron afectados en absoluto por estas acciones.