Volkswagen acertó de pleno. 150 mil pedidos de “coches eléctricos” económicos incluso antes del inicio de las entregas

Antes de que salieran a las carreteras europeas los primeros ejemplares, el Grupo Volkswagen ya había recibido casi 150 mil pedidos para cuatro nuevos automóviles eléctricos del segmento popular. Esto es una señal de que el mercado se abre cada vez más a vehículos eléctricos de precio más accesible, y la empresa alemana quiere aprovechar este momento apostando por una tecnología compartida, producción en Europa y marcas claramente diferenciadas.

Durante el salón del automóvil de París, Volkswagen Group presentó por primera vez conjuntamente cuatro modelos que forman la llamada Electric Urban Car Family (EUCF), es decir, una familia de automóviles eléctricos urbanos desarrollados pensando en el mercado masivo europeo. El proyecto incluye al CUPRA Raval, al Volkswagen ID. Polo, al Škoda Epiq y al Volkswagen ID. Cross. Curiosamente, incluso antes de comenzar las entregas a los clientes, el grupo anunció haber recibido casi 150 mil pedidos para estos automóviles, según se indica en un comunicado de prensa.

Este es un resultado que llama la atención no solo por el nivel de interés, sino también porque se refiere a un segmento de automóviles relativamente pequeños y posicionados como más económicos que muchos de los SUV eléctricos actuales. En los últimos años, precisamente la falta de modelos a precios accesibles ha sido señalada como una de las mayores barreras para el desarrollo futuro de la movilidad eléctrica en Europa.

“VW Family”

Nueva familia de vehículos surgió sobre la plataforma MEB+, que es una evolución de la arquitectura ya utilizada en los modelos eléctricos del Grupo. Dos automóviles tienen carrocería tipo hatchback, a saber, el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, mientras que el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross representan el segmento de los SUV compactos. Todos ellos emplean tracción delantera, así como componentes comunes en el sistema eléctrico y las baterías. Según la empresa, más del 80 por ciento de los componentes y tecnologías son idénticos en toda la familia de modelos.

Es precisamente en esta estandarización donde se ve la oportunidad de reducir los costos de producción y mantener precios competitivos. Al mismo tiempo, los fabricantes aseguran que cada modelo mantendrá su propio carácter, estilo y grupo objetivo de clientes. Desde el punto de vista empresarial, se trata de intentar conciliar el efecto escala con la imagen individual de cada marca.

Objetivo: mercado masivo

El proyecto también tiene una dimensión estratégica. Como destacó Thomas Schäfer, miembro de la dirección del Grupo Volkswagen, director de la marca Volkswagen y jefe de Brand Group Core, la familia EUCF es un ejemplo de un nuevo enfoque para el desarrollo de automóviles destinados al mercado masivo.

“La familia de coches urbanos eléctricos refleja nuestra nueva estrategia de movilidad para los segmentos de alto volumen. Juntos desarrollamos tecnologías en aquellos ámbitos donde son cruciales la escala y la rapidez de acción, al tiempo que creamos productos independientes con una identidad clara para cada marca”, dijo Schäfer.

El líder de la marca Volkswagen también destacó el papel de la producción europea. Según él, las fábricas de Martorell y Pamplona funcionan como “una sola región productiva ibérica fuerte”, y casi 150 mil pedidos son una confirmación de la acertada estrategia adoptada. “EUCF es mucho más que una familia de modelos. Demuestra cómo se puede combinar competitividad, poder industrial y movilidad eléctrica a un precio accesible, creada en Europa para Europa”, añadió.

Toda la producción de los nuevos modelos se ha concentrado en España. El CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo se fabricarán en la planta de Martorell, mientras que el Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross saldrán de las líneas de producción en Pamplona. Esta división tiene como objetivo permitir un uso más eficiente de los componentes comunes y simplificar la logística en todo el proyecto, según indica Clean Technica.

El desarrollo de la familia EUCF forma parte de un programa de inversión mucho más amplio que lleva a cabo el Grupo Volkswagen en la Península Ibérica. SEAT y CUPRA, PowerCo y los socios del proyecto Future Fast Forward destinan en total 10 mil millones de euros al desarrollo de la movilidad eléctrica en España. El programa incluye, entre otras cosas, la construcción de una fábrica de celdas de batería de PowerCo en Sagunto, así como 300 millones de euros adicionales invertidos por SEAT y CUPRA en una planta de montaje de sistemas de baterías en Martorell. Además, SEAT y CUPRA han invertido más de 3 mil millones de euros en la transformación desde la producción de automóviles de combustión interna hacia la movilidad eléctrica, según indica el Electric Cars Report.

¿Qué sigue?

Para Volkswagen, los meses venideros serán, sin embargo, una verdadera prueba. La cantidad de pedidos muestra el interés de los clientes, pero serán los envíos, los precios finales, el alcance real, la velocidad de carga y la utilidad diaria los que determinen el éxito de los modelos.

Oskar Włostowski