¿El Tesla Roadster logrará los 100 km/h en menos de un segundo? Nuevas promesas para 2028
Según las últimas declaraciones, el nuevo Tesla Roadster entrará en producción en 2028 y podrá acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en menos de un segundo. El vehículo utilizará motores a reacción de tipo cryo desarrollados en colaboración con SpaceX, además de un sistema de ventiladores que generará presión negativa debajo del chasis. Las promesas son extremas, pero la historia de este modelo muestra que el camino del fabricante estadounidense desde el prototipo hasta la línea de montaje puede ser excepcionalmente tortuoso.
En resumen:
La versión de producción del superauto Tesla Roadster debutará en el mercado en 2028.
La versión más potente alcanzará las 60 millas por hora en menos de 1 segundo gracias a la tecnología de SpaceX.
Se planean tres versiones: Performance, Thrust y el modelo monoplaza Rocket (“Solo por invitación”).
Los expertos y los aficionados abordan este anuncio con cautela, teniendo en cuenta las demoras acumuladas a lo largo de los años.
Sesenta millas por hora en un instante. ¿Cómo es posible?
Las promesas sobre las prestaciones del nuevo Tesla Roadster superan los límites actuales de la automoción. El vehículo debe ser capaz de soportar aceleraciones laterales de hasta 2 g, lo que, según el fabricante, desafiará las leyes de la física. La clave para lograr una aceleración inferior a un segundo sería un paquete opcional especial desarrollado en colaboración con SpaceX.
La estructura debe utilizar 10 boquillas alimentadas con aire comprimido. El combustible se almacenará en dos tanques de 600 litros cada uno, y el sistema debe reponer la presión automáticamente durante la conducción normal. Esta solución no solo ayudará en la aceleración y frenado, sino que incluso permitirá elevar brevemente el vehículo del suelo y maniobrar en el aire.
Adherido al asfalto gracias a los ventiladores
Para mantener una potencia enorme en la carretera, el Tesla Roadster contará con un sistema de “atracción” activa hacia la superficie. Esta solución, basada en un potente ventilador que genera presión negativa debajo del chasis, asegurará una enorme presión de sujeción independientemente de la velocidad actual del vehículo. Este concepto, conocido por ejemplo por el británico McMurtry Spéirling, permite lograr una adherencia sin precedentes en las curvas.
Según las declaraciones, la oferta incluirá tres variantes:
Rendimiento: versión básica que requiere un depósito de reserva de 50 mil dólares.
Thrust: variante con motores de gas frío que alcanza los 100 km/h en menos de un segundo, cuyo precio de reserva asciende a 250 mil dólares.
Rocket: versión extrema de un solo asiento con sistema completo de escape, disponible únicamente por invitación (“Invite Only”).
Una larga historia de promesas y el olvido de los propietarios originales
La historia del proyecto actual se remonta a 2017, cuando se presentó por primera vez el prototipo de segunda generación. En aquel entonces se anunciaba una aceleración de 0 a 60 mph en 1,9 segundos. Sin embargo, la fecha de lanzamiento fue pospuesta en varias ocasiones. La saga completa de la marca comenzó mucho antes: el primer Tesla Roadster vio la luz en 2006, logrando un tiempo de 3,7 segundos para alcanzar los 100 km/h y demostrando que los automóviles eléctricos pueden ser más rápidos que los supercoches de combustión interna.
Curiosamente, los propietarios de las unidades originales de los años 2008-2012 se enfrentan hoy a numerosos problemas. Según medios técnicos extranjeros, los usuarios de los primeros automóviles se sienten abandonados por la empresa, ya que ni siquiera pueden programar una visita de mantenimiento a través de la aplicación oficial, y el fabricante ya no produce piezas de repuesto. El mantenimiento de estos automóviles únicos corre principalmente a cargo de talleres independientes, como el taller de Carl Medlock, ex empleado de Tesla, en Seattle.
Preguntas sin respuesta: batería, potencia y cumplimiento de pedidos
A pesar de las impresionantes promesas relacionadas con los propulsores a chorro y los logros espaciales, el fabricante aún no ha revelado los parámetros técnicos clave. No conocemos la capacidad de las baterías, el alcance oficial ni la potencia exacta del sistema de propulsión. Tampoco se ha especificado dónde tendrá lugar exactamente la producción ni cómo se gestionarán las reservas realizadas por los clientes en 2017.
El lanzamiento previsto para 2028 deja mucho espacio a la duda. Los próximos años demostrarán si será posible transformar estas locas promesas técnicas en un automóvil homologado y apto para circular por carreteras, o si el proyecto se topará con nuevas barreras tecnológicas y burocráticas.
Redacción de electromobilni.pl